V7 Classic - Mécanique : Vitesses qui claquent un peu

[Quadro39]

Personnellement je n'échangerai pas ma V7 avec sa boîte qui claque contre une V7 qui ne claque pas, je roule en Moto Guzzi quand même.

[Philippe F]

Je vais rouler ces jours ci, je vais voir ... Boite ou cardan à choisir je préfère que ce soit le cardan, mais un jeu excessif au cardan à 17 000 bornes ...
Une boîte qui claque un peu, ça ne me gène pas non plus qu'à ça, mais là j'ai l'impression que ça claque méchamment en ce moment, et ça devient pénible.
Si j'ajoute à ça le bruit du disque flottant à l'avant ...
Je ne me rappelle plus, mais je crois bien que le jeu au cardan est irrattrapable n'est ce pas ?

[FERRY]

Je ne me rappelle plus, mais je crois bien que le jeu au cardan est irrattrapable n'est ce pas ?

Souvent sur cet arbre c'est la noix d'accouplement qui s'use et se change facilement.

[Quadro39]

Certaines personnes ne sont pas faites pour entendre les bruits mécaniques, le cliquetis des culbuteurs à froid ça en énerve plus d'un, ça les rend suspicieux, inquiet.
bref il vaut mieux qu'ils achètent une mt07 ...

[twinrider]

vrai, une Guzzi, c'est bruyant mécaniquement, faut s'y faire !

[Magic Trix]

Un truc tout con, ton câble d'embrayage est bien huilé ?

[Philippe F]

Un truc tout con, ton câble d'embrayage est bien huilé ?

Je regarderai tout ça demain ou après-demain. La moto va faire 160 bornes d'autoroute et après de la ville.
L'autoroute ça ne m'inquiète pas mais de la ville , de la ville et encore de la ville je vais en passer des vitesses ... Je vais pouvoir tester, et au pire aller chez Guzzi demander leur avis.
Il est vrai que jusqu'à présent j'ai évité d'utiliser la Guzzi en ville , mais comme mon 500 XT est banni à partir du 1er janvier, je le remplace par la Guzzi qui elle est encore autorisée.
En attendant la prochaine mesure pour nous faire consommer des produits neuf et au label vert pour sauver la planète. Et l'industrie : via le Kon sommateur que je suis

[Philippe F]

Certaines personnes ne sont pas faites pour entendre les bruits mécaniques, le cliquetis des culbuteurs à froid ça en énerve plus d'un, ça les rend suspicieux, inquiet.
bref il vaut mieux qu'ils achètent une mt07 ...

En y réfléchissant, une Harley sinon rien

[jean jean]

Comme la moto est peu kilométrée, mais a 10 ans, n'hésite pas à faire l'échange d'huile de boîte plus tôt. Je l'ai fait sur la mienne avec une amélioration notable.

Même expérience et le changement a été spectaculaire. A mon avis c'est la première chose à faire avant d'envisager des hypothéses catastrophiques ...

[Philippe F]

Pour l'instant je ne touche à rien.
Les 160 bornes de l'autre jour on été un régal, même si 120 ont été effectuées sur l'autoroute ou là évidemment c'est marrant un petit peu au début mais ça lasse vite ...
Maintenant que je vais souvent faire de la ville, je vais être plus à l'affût.
Le bruit que je n'aime pas entendre est plutôt là quand je lâche la poignée d'embrayage un peu violemment après avec passé un rapport ou même en débrayant et en relâchant la poignée
(tout ça moto en mouvement).
À l'arrêt ça va le faire aussi lorsque l'embrayage commence à coller. Peut être est ce normal, et que je suis pas assez doux .
Où bien c'est le début d'un bruit qui va s'amplifier (embrayage, boîte, cardan ? ). L'huile de boite est casi neuve : 75W140 .

Évidemment pour rouler en ville je préférais être en Versys 300 , ou avec le nouveau Honda 350 longue course

[Calif34]

L'huile de boite est casi neuve : 75W140 .

Pourquoi ne pas respecter les préconisations de Guzzi pour la V7III, 75w90 ?

[Philippe F]

L'huile de boite est casi neuve : 75W140 .

Pourquoi ne pas respecter les préconisations de Guzzi pour la V7III, 75w90 ?

Parce que en théorie la 75W140 est mieux. Problème elle est bleue Schtroumpf , si je reviens à la 75W90 (limpide comme de l'eau) le bleu va perdurer.
Comme ceux qui ont mis de gasoil pour tracteur dans leur bagnole ...
Enfin bon si il le faut, je remettrai 400 cc de 75w90 dans la boîte.

[Calif34]

Pourquoi ne pas respecter les préconisations de Guzzi pour la V7III, 75w90 ?

Parce que en théorie la 75W140 est mieux. Problème elle est bleue Schtroumpf , si je reviens à la 75W90 (limpide comme de l'eau) le bleu va perdurer.
Comme ceux qui ont mis de gasoil pour tracteur dans leur bagnole ...
Enfin bon si il le faut, je remettrai 400 cc de 75w90 dans la boîte.

Avec la 75w90 ma boîte fonctionne bien, un poil ferme et précise, point mort pas trop chiant à trouver.
Je vidange tous les 20000, 500 cc

[Philippe F]

L'huile de boite est casi neuve : 75W140 .

Pourquoi ne pas respecter les préconisations de Guzzi pour la V7III, 75w90 ?

La réponse est là dedans.

https://forum.guzzi-passion.com/viewtop ... n&start=15

Au départ, si mes souvenirs sont bons, le concessionnaire n'avait pas tout à fait respecté les préconisations de Guzzi. J'ai lu et suivi les différents conseils que m'ont prodigués certains sur le forum. J'ai donc vidangé boîte et pont pour mettre la bonne viscosité dans le pont, et de l'huile plus performante dans la boîte. Ça tombait bien, c'est la même...

[Tilt-s]

Philippe, au delà de tous les conseils éclairés qui t’ont fort justement été prodigués, il me semble qu’il serait bon de bien cerner la vraie origine de ce que tu appelles claquement.
Outre celui très sec ( comme un coup de marteau sur un morceau de fer) au moment précis où tu manœuvres le sélecteur, avant de relâcher l’embrayage, et pour lequel je t’ai préconisé quelques trucs efficaces (plus aucun claquement pour moi), tu parles surtout d’un autre au moment où tu embrayes, ou relâches l’embrayage si tu préfères.
A ce moment là, le rapport choisi étant déjà enclenché, il ne peut pas émaner de ta boîte de vitesses. C’est ce qu’il me semble . Qu’en pensent les autres ?
Tu ne nous mentionnes à aucun moment, que tu as bien vérifié la valeur de la garde à l’embrayage, qui est la base de la base. Qu’en est il ?