Re: V85 TT - Lèche roue arrière ?
Publié : 11 oct. 2020, 17:42
Les remontées d'eau sur le top-case, c'est le prolongateur de garde-boue qui les garantit.
Bonjour à tous,
je suis toujours sur la protection anti-éclaboussures de cette belle italienne aux gros poumons,V85tt!
Alors, j'ai acheté ( le porte monnaie a toussé) le garde boue avant et prolongateur de l'aprilia qui va très bien dessus, et qui semble être efficace. Pour l'arrière, j'ai commandé un lèche roue "pyramid plastics" ( aucun problème sur expédition et livraison)+ intention de bricoler un bout de plastique noir pour le faire descendre jusqu'au catadioptre du garde boue. Pour faire suite aux remarques précédentes, effectivement cela fait cher le bout de plastique, et cela n'empêche pas la remontée des éclaboussures : il faut prolonger + bas le garde boue. Par contre, le lèche roue doit protéger l'amortisseur...Et comme je m'installe dans l'idée de faire durer la belle, autant la protéger tout de suite le mieux possible..
Reste un problème (pour moi, peu habitué à bricoler une moto à cardan) : le démontage -remontage de la roue arrière ( obligatoire pour placer les supports de lèche roue)+ un truc qui m'inquiète : chauffer 2 vis "locktitées" à proximité de l'amortisseur, qui bloque le cardan.Question : est ce que quelqu'un a déjà fait l'opération, et est ce sans problème et facile, ou vaut il mieux que je le fasse faire par un pro?
Merci de vos éclairages!
bonne journée à tous
Patrick
PS: Si cela peut rendre service, j'ai traduit la notice de montage du lèche roue ( qui était en anglais) : la voici, sans les photos et figures annoncées :
"Notice montage garde boue arriere V85TT
Lèche roue « pyramid plastic »V85TT
une clé Torx T40 de haute qualité est nécessaire pour retirer ces deux boulons. le boîtier autour des boulons doit être chauffé pendant cinq minutes à l’aide d’un pistolet à air chaud pour ramollir et relâcher le verrou fileté appliqué sur la chaîne de production(fig. 2)
*La roue arrière doit être retirée. Ayez la moto sur son support central, ou utilisez un stand paddock approprié. Il suffit de retirer l’écrou de l’essieu et le boulon de stabilisation de l’étrier de frein (illustration 3). Maintenant, enlevez l’essieu. Envelopper l’ensemble étrier avec un chiffon et le suspendre par un moyen quelconque sur le repose-pieds du côté gauche pour éviter de forcer le tuyau de frein et le câble ABS
*Retirez la roue. Le support de gauche se trouve sur la fixation du tuyau de frein avec la jambe plus longue vers l’arrière de la moto (fig 4). Le dégagement d'écartement est obtenu grâce à des entretoises à épaulement installées entre la moulure en plastique et le support.Des boulons M5 plus longs sont fournis. Serrez complètement cet assemblage
*Chauffez maintenant la zone autour des deux boulons de l'arbre d'entraînement avec un pistolet thermique pendant au moins cinq minutes (fig.2). Gardez le pistolet en mouvement et à au moins quatre pouces du moulage. Avec la clé Torx T40, retirez SOIGNEUSEMENT les deux boulons. Tendez le boulon d'avant en arrière jusqu'à ce qu'il se libère et puisse être extrait. Maintenant, installez le support latéral droit avec les deux boulons hexagonaux à tête cylindrique M8X50 mm, les rondelles en acier à ressort et les entretoises d'écartement fournis.Un blocage de filetage doit être appliqué sur ces boulons lors de l'assemblage. La figure 5 donne un aperçu des deux supports situés sur la moto.
*Le hugger peut maintenant être assemblé sur les supports. Les grammets en caoutchouc et les colliers en acier doivent être installés dans le Hugger sur le côté droit, puis les boulons M6X16mm.
*Le côté gauche du garde-boue est fixé avec deux boulons M5X20mm et des écrous nyloc.Des rondelles en plastique et en acier sont fournies.
* Installez ces quatre points de montage sans serrer et serrez finalement tout en vérifiant que le garde-boue est aligné au centre du pneu une fois la roue réinstallée. Vérifiez périodiquement les fixations.
Figure 3 :
Brake caliper stabilizing bolt =
Boulon de stabilisation de l'étrier de frein
Axel nut=
écrou d'axe
Figure 4 :
Left hand bracket= Support gauche
shouldered spacers= entretoises épaulées
Brake hose retainer= support de flexible de frein
V85TT Swingarm= Bras oscillant V85TT
Figure 5 :
Left hand bracket= Support gauche
Right hand bracket= Support droit
