Guzzi passion

une piste quand tu constates le régime élevé à l’arrêt ....débrayes et mets au point mort...regardes si ça baisse (retour au régime 1200t/mn env)
j'ai ça de temps en temps avec ma breva mais bon je laisse courir...

Emile_77 a écrit : 09 janv. 2020, 20:18 Disons quand je dis moteur chaud c'est vraiment chaud, circulation ville apres 20 kms routes. Je pense que le moteur est bien a 60-80°
Quand je demarre a froid, possible que le regime soit a 1500 trs puis baisse. Si je redemarre il peut se mettre a 1800 trs. Effectivement depuis 2 semaines j'ai souvent un ralenti élevé assez souvent. Pas contre pas de calage meme apres un coup de gaz a l'arret ou a un feu.

Bonjour,
Avant de tout démonter, tu ne veux pas essayer de condamner le pas à pas ? C'est simple, tu débranches le tube qui vient de la boite à air (visible sur le coté droit de la moto) et tu le bouches avec une vis de 6 ou 8 (je ne me rappelle plus). Ta moto aura peut être du mal à tenir le ralenti à froid, mais tu verras si le ralenti est stable (même bas) à froid comme à chaud.
J'ai galéré pendant 2 ans pour finalement utilisé un palliatif. Mais bon, les symptômes (que je n'ai jamais trouvé) était différente.
Courage

Je pense aussi que le souci vient de là.
Sur ma 1ere norge , j'avais monté un kit électrique de Todd Eagan qui me permettait de shunter électriquement le pas à pas et plus de souci de ralenti.
En plus, ralenti plus bas, j'avais plus de frein moteur.
Vizir

Re,
Moi j'avais monté un robinet plastique qui était accessible sous la selle.

Oui, c'est pas mal aussi, mais plus difficile à manœuvrer en roulant )))
Vizir

Re,
En fait je ne le manœuvrais jamais. A froid il fallait tenir les gaz 15'' après c'était bon.

J' ai carrément supprimé le tuyau de liaison boite/moteur pas à pas, et mis 2 bouchons.
Ca marche nickel, sauf à froid bien sûr, il faut légèrement accélérer.
Sinon, diamètre 8.

Bref, ta main droite est devenue ton moteur pasàpas.

ok, je

Emile_77 a écrit : 09 janv. 2020, 20:18 Plan d'attaque de ce we :
- verif bougies externes, les internes ont 5000 kms mais je verifierai le serrage.
- verif jeux soupapes
- reset tps et synchro
- recherche prise d'air

Bonjour
alors Chris-Emile, qu'en est-il de ce plan d'attaque du WE dernier, on est en plein suspens

Arnauld

Bon avec un peu de retard j'ai fait soupapes, synchro, bougies.
Rien a faire au bout de 15 mn elle oscille entre 1200 et 1500 trs/mn.
Je seche.
J'ai pas regardé le moteur pas a pas car la prise du reservoir m'a un peu fait enragé ... elle n'a jamais voulu se defaire ....
Bref .... je ne comprends pas .
J'ai cherché une entree d'air avec du liquide frein pulverisé ... aucun effet ....
Christ77

Bonsoir,
Tu parles de bougies, comment tu as fait les bougies internes sans démonter le réservoir ?

Ca peut aussi venir du moteur de la pompe à essence ou d'un injecteur en train de lâcher...

Je confirme que le connecteur du réservoir est

Marc959 a écrit : 02 févr. 2020, 08:56 Je confirme que le connecteur du réservoir est

Bonjour,
Pas du tout !
Enduire de graisse de vaseline la partie mâle avant assemblage, et, démontage ultra facile.

...et ne pas faire tourner la pompe a essence dans les 12 heures précédentes afin de faire chuter la pression....

"...Enduire de graisse de vaseline la partie mâle avant assemblage..."
c'est Luigi qui le fait ...