Guzzi passion

Et l' usine n'est pas en mesure d'indiquer quel code a été retenu pour la clé, en fonction du n°de série ?

A+, Loïc.

Non, car les motos sont livrées avec un code par défaut du genre 00000.

Le problème vient des propritaires successifs qui ont changé le code et ne s'en souviennent plus.

V

Ah, effectivement ...

A+, Loïc.

xelos33 a écrit :Non, car les motos sont livrées avec un code par défaut du genre 00000.

Le problème vient des propritaires successifs qui ont changé le code et ne s'en souviennent plus.

V

Tout a fait

Voire ceux qui n'on codé qu'une clé

Essayer les 2 clé quand on achète une occase !

Et éviter de mettre trop de "ferraille " lourde (clé de maison , voitures , bureau ...) avec car le poids cumulé au vibration "déglingue " le neiman lui même ...

Et quand on part au loin , avoir la clé de secours sur soi ou planquée dans un coin de la moto
En cas de perte ,casse , clé oublié dans la poche interne de la tente quand tout est arrimé (vécu avec un collègue Kawasakiste ;
3 heures de recherche avant de la localiser ) on repart quand même

Jean Jacques

bonjour,
je déterre un peu le sujet parce que je suis moi aussi confronté à ce problème de code au démarrage.
j'ai lu sur la page précédente qu'il pouvait y avoir un problème avec l'antenne. Pouvez vous m'indiquer où est cette antenne ?
j'ai effectivement un petit câble qui sort de neiman et qui semble un peu coupé ... c'est peut être ça ??
merci d'avance pour vos infos.

Salut.
Ca ressemble à ça ...
Je pense que cela permet d'émettre un champ magnétique qui va activer le transpondeur dans la clé afin qu'elle soit reconnue.
https://wendelmotorraeder.de/immobilize ... 85455.html

Comme sur les bagnoles, il y a toujours un anneau qui sert à reconnaître le transpondeur de la clé.

C'est du vécu, car j'ai eu deux fois des pannes de calculateur ECU sur 2 caisses à savon et à chaque fois il faut changer l'ECU + Boitier anti démarrage + anneau de codage .

Sur une des deux, j'ai même du changer le neiman car le transpondeur était moulé dans la clé de contact

Bonjour, je viens de voir ce déterrage. une V7 III de 2017 est-elle concernée par ce problème de clé codée ?
je n'ai pas essayé la seconde clé fournie par le propriétaire.

XT500 a écrit : 27 mai 2025, 16:39 une V7 III de 2017 est-elle concernée par ce problème de clé codée ?

oui (enfin oui, elle possède aussi un transpondeur ...)

Merci de ta réponse. Je suppose qu’à part avec la valise, il est impossible de savoir si le code a été changé ?

Salut.
Mais peut être qu'il n'y a pas de code utilisateur sur ces modèles .
As tu posé la question dans la section V7 III .
Si pas d'antenne autour du Neiman .....à voir dans les parts-list.
https://www-guzzitech-com.translate.goo ... r_pto=wapp

XT500 a écrit : 27 mai 2025, 16:39 Bonjour, je viens de voir ce déterrage. une V7 III de 2017 est-elle concernée par ce problème de clé codée ?
je n'ai pas essayé la seconde clé fournie par le propriétaire.

Si tu as les 2 clés, je crois que tu peux réinitialiser le code et en mettre un nouveau...

fragdegre a écrit : 28 mai 2025, 08:55

XT500 a écrit : 27 mai 2025, 16:39 Bonjour, je viens de voir ce déterrage. une V7 III de 2017 est-elle concernée par ce problème de clé codée ?
je n'ai pas essayé la seconde clé fournie par le propriétaire.

Si tu as les 2 clés, je crois que tu peux réinitialiser le code et en mettre un nouveau...

Tout à fait (procédure dans le manuel utilisateur testée récemment avec succès sur un 1200 Sport 8v).

Benoît

Oui mais XT 500 parle pour une V7III de 2017.

Oui, je n’ai rien vu de tel dans le manuel ? J’ai les 2 clés et sur la seconde, un morceau de métal plat est « frappé » d’une nombre ?? Serait ce ce fameux code ?