Guzzi passion

On a déjà dit : de la Dexron (merci Julien !)…
Pour les cartouches à air, il semble inutile — au mieux — de les gonfler.
Nos amis du MGCGB déconseillent même d'y penser.

Précision : il n'y a pas d'huile dans le cardan… Il se trouve juste en sortie de BV.
Par contre, j'imagine que tu penses au pont avec son couple conique ?

LMT

je les gonfle perso, avec une pompe fournales à 2 kgs,
quand je vérifie mes fournales ...

Merci pour les infos!

oui je pensais au pont

Bonjour

je n ai pas trouve la quantite d huile a mettre dans chaque fourreau, quelqu un la connait?

Davance merci

V

voir lien guzzitek, 850LM3 Atelier
dans caractéristiques générales

Merci Twin, pour info c est 0,060 par fourreau!

V

je viens de demonter la roue arriere!

il y a cote droit une flasque avec un pignon qui s emmanche dans celui du pont, je suppose que le graissage se fait automatiquement avec l huile de ce dernier?

Merci

pas du tout, c'est étanche tout çà !
çà se nettoie bien avec de l'essence ou du pétrole, tu séches,
et tu remets une couche de graisse graphitée pour remonter ...
(pas une tonne non plus !)
si tu as de l'huile là, c'st que ton pont fuit, pas normal !

je n ai pas d huile, c etait juste pour savoir si je devais graisser ! merci

les pistons des etriers sont pas propres je vais m amuser !!

merci pour l info

v

Ça n'est pas un pignon, c'est un emmanchement cannelé — fixe — qui sert à l'entraînement.

Suis le conseil de TwinRider, et graisse régulièrement et légèrement le machin à chaque démontage/remontage, ça évitera de bouffer les cannelures. Vu le prix de ces pièces, ça n'est pas de la petite économie.
La quantité de graisse à mettre doit être telle qu'il n'y ait pas d'excédent éjecté après montage. Sinon il va atterrir sur la jante.

LMT

ok merci, je compte bien y graisser !

Nettoyage termine!

Après ça tu roules en guettant les suintements, tu sauras vite si ça fuit ou non.

LMT

Bonsoir,
C'est normal que l'entrainement sur la roue soit excentré