Je viens de lire sur une site de vente d'helicoï qu'il n’était pas nécessaire de coupé la goupille du fond si la vis ne dépasse pas la profondeur , vue le peu de profondeur de la vis de vidange , j'ai des chances pour ne pas la couper.
Si quelqu'un a déja posé une Helicoï à cette endroit et connait les références de celui ci ( diamétre , longueur et pas de vis) , cela me ferait gagner du temps que j'ai pas vraiment, mais sinon , j'ai un bon pied à coulisse avec écran à cristaux waouuu!!
pas de vis vidange boite huile mort
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variel
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La longueur "standard" des filets rapportés est de 1.5d, soit 15mm dans le cas d'une vis de 10.
Dans le doute, tu peux toujours mesurer la longueur du perçage pour éviter de faire dépasser le ressort dans la BV. Si besoin est, le fil peut être recoupé pour mettre l'objet à la longueur convenable.
Si tu mets un bouchon aimanté — ce que je ne saurais trop te conseiller — l'aimant dépasse du bout, et demande à être dégagé.
De plus et par sécurité, il vaut mieux quand même casser la queue de l'Helicoil®, surtout s'agissant d'un bouchon de vidange par où passent les cochonneries de l'huile : j'ai déjà vu passer par là des morceaux de cage de roulement… Quand on voit sortir ce genre de truc, on sait ce qui est derrière !
LMT
Dans le doute, tu peux toujours mesurer la longueur du perçage pour éviter de faire dépasser le ressort dans la BV. Si besoin est, le fil peut être recoupé pour mettre l'objet à la longueur convenable.
Si tu mets un bouchon aimanté — ce que je ne saurais trop te conseiller — l'aimant dépasse du bout, et demande à être dégagé.
De plus et par sécurité, il vaut mieux quand même casser la queue de l'Helicoil®, surtout s'agissant d'un bouchon de vidange par où passent les cochonneries de l'huile : j'ai déjà vu passer par là des morceaux de cage de roulement… Quand on voit sortir ce genre de truc, on sait ce qui est derrière !
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The deeper you go, the further you get.
850-T3 (1977) — 1000SP3 (1990) — 125 Stornello (1973)
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variel
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Oui, on va dire comme ça : en fait, il y avait tellement de bruits que ça faisait — littéralement — peur. C'est le cas limite que je ne souhaite à personne de voir. (Un roulement de BV avait explosé sa cage.)
Ce que je veux dire, c'est que la vidange peut montrer des chose qui mettront en alerte, donc 1/ il faut pouvoir la faire et 2/ laisser sortir ce qui en a envie.
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Ce que je veux dire, c'est que la vidange peut montrer des chose qui mettront en alerte, donc 1/ il faut pouvoir la faire et 2/ laisser sortir ce qui en a envie.
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billyguzzi
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variel
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Perso, j'utilise ça :
http://www.otelo.fr/fr/catalogue/filets ... 4-skg.html
Bien sûr, ça n'est pas la marque référence, mais ça va bien, les kits comprennent forêt, taraud, outil de pose et rupteur aimanté.
(Pour ce dernier point, les lois actuelles me laissant sceptique, je me méfie aussi de la loi de la gravitation et je fais davantage confiance au magnétisme pour récupérer le morceau, c'est autrement plus sûr !)
LMT
N.B : Pas d'actions chez Otelo, simplement satisfait de leur offre.
http://www.otelo.fr/fr/catalogue/filets ... 4-skg.html
Bien sûr, ça n'est pas la marque référence, mais ça va bien, les kits comprennent forêt, taraud, outil de pose et rupteur aimanté.
(Pour ce dernier point, les lois actuelles me laissant sceptique, je me méfie aussi de la loi de la gravitation et je fais davantage confiance au magnétisme pour récupérer le morceau, c'est autrement plus sûr !)
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Bonsoir,
J'ai acheté une boite avec forets, tarauds, outillages de pose, inserts (10 de chaque) allant de diamètre 5 à 12 pour moins de 90,00€.
Mon principe : je suis pas pro, j'ai posé un insert sur mon RDLC et un sur la calif et ça en un an. J'ai acheté des vrais inserts pour la vraie mécanique (goujon d'échappement de mon RDLC), et je garde les chinois pour des trucs sans grande importance (la calif c'était un filetage de fixation du garde boue AV dans le pontet). Les tarauds et forets fournis sont capables de forer et de tarauder une centaine de fois dans de l'alliage léger.
Je ne serai plus de ce monde que je n'aurai pas consommer tout les inserts, et le prix de revient est bien moindre que d'acheter les kit à l'unité ou de le faire faire par le pro du coin.
J'ai acheté une boite avec forets, tarauds, outillages de pose, inserts (10 de chaque) allant de diamètre 5 à 12 pour moins de 90,00€.
Mon principe : je suis pas pro, j'ai posé un insert sur mon RDLC et un sur la calif et ça en un an. J'ai acheté des vrais inserts pour la vraie mécanique (goujon d'échappement de mon RDLC), et je garde les chinois pour des trucs sans grande importance (la calif c'était un filetage de fixation du garde boue AV dans le pontet). Les tarauds et forets fournis sont capables de forer et de tarauder une centaine de fois dans de l'alliage léger.
Je ne serai plus de ce monde que je n'aurai pas consommer tout les inserts, et le prix de revient est bien moindre que d'acheter les kit à l'unité ou de le faire faire par le pro du coin.