Guzzi passion

c'est bien malheureux tout ça !
Pour Voxan , il n'y avait peut être pas non plus le client ! ni l'engouement pour une marque emblématique tel que Ducati ou Guzzi , d'ailleurs pour la dernière, eux ont les clients et sont pas foutus de les garder ce qui est encore pire
moi j'avoue que la dernière Multistrada m'attire

guzzyo a écrit :moi j'avoue que la dernière Multistrada m'attire

Le chèque d'entrée est costaud Pour bien moins cher, tout aussi efficace, et tant qu'à (re)passer à la transmission par chaîne, je lorgnerais plutôt du côté de l'Autriche, la dernière Katoche 1190 Adventure a l'air bien sympa... Poids léger (236 kg !), moteur pêchu, comportement routier, conso raisonnable... Le tout pour moins de 14.000 €. Il semble juste que le remplacement de la selle soit recommandé en cas d'usage en duo. Et puis c'est une bécane qu'on ne voit pas tous les jours non plus.

Reste le look KTM qui est un peu lassant à mon goût, car très typé, très radical.

Mais les goûts et les couleurs...

Alex a écrit :Reste le look KTM qui est un peu lassant à mon goût, car très typé, très radical.

Justement, ils ont sérieusement adouci le côté origami des anciennes 990 Adventure. La personnalité KTM y perd un peu, sans tomber dans le consensuel, genre copie de Géhesse (n'est-ce pas, M. Triumph ?)
http://www.tourenfahrer.de/motorrad-tec ... adventure/
Là, on me reprendrait la Stelvio à un prix correct, je me laisserais bien tenter...
Mais je m'égare, j'ai déjà oublié que j'envisageais d'être un peu raisonnable et de redescendre en cylindrée (donc en poids, en prix et en conso)

la KTM Adventure , est belle , mais plus ciblé TT avec un confort à améliorer
moi j'aime la Multistrada 2013 , le prix est costaud c'est vrai , mais ça à l'air intéressant , je dois l'essayer prochainement comme la Katoche d'ailleurs
à moins que la Stelvio 2014 soit plus fiable plus légère. plus ... plus ... enfin au Top quoi

Intéressant ... tient nous au courant. Avec ma Stelvio 2011, j'ai 13.000 km mais et pas encore de problème même si je trouve un peu plus bruyante au'au dénut ! mais sans cliquetis anormaux !

quatsoupap a écrit :

Alex a écrit :Reste le look KTM qui est un peu lassant à mon goût, car très typé, très radical.

Justement, ils ont sérieusement adouci le côté origami des anciennes 990 Adventure. La personnalité KTM y perd un peu, sans tomber dans le consensuel, genre copie de Géhesse (n'est-ce pas, M. Triumph ?)
http://www.tourenfahrer.de/motorrad-tec ... adventure/
Là, on me reprendrait la Stelvio à un prix correct, je me laisserais bien tenter...
Mais je m'égare, j'ai déjà oublié que j'envisageais d'être un peu raisonnable et de redescendre en cylindrée (donc en poids, en prix et en conso)

J'ai regardé un peu mieux et c'est vrai qu'elle a des arguments et en premier le prix et ensuite un gros moteur.

lapin a écrit :Intéressant ... tient nous au courant. Avec ma Stelvio 2011, j'ai 13.000 km mais et pas encore de problème même si je trouve un peu plus bruyante au'au dénut ! mais sans cliquetis anormaux !

même modèle mais avec 24000 au compteur et toujours pas de bruits suspects

guzzyo a écrit :la KTM Adventure , est belle , mais plus ciblé TT avec un confort à améliorer
moi j'aime la Multistrada 2013 , le prix est costaud c'est vrai , mais ça à l'air intéressant , je dois l'essayer prochainement comme la Katoche d'ailleurs
à moins que la Stelvio 2014 soit plus fiable plus légère. plus ... plus ... enfin au Top quoi

J'ai déjà essayé la KTM990 ... pas mal du tout mais manque de confort et d'autonomie par rapport à la nôtre ... Bientôt une sortie dans les Vosges avec un copain belge qui a la nouvelle KTM Adventure, belge donc non bridée ... un essai à venir !!!!
La Multistrada est trop chère et trop sophistiquée pour moi.
Et pas de cardan non plus ... ni chez KTM, ni chez Ducati ... c'est rédhibitoire !

Et la Stelvio 2014 ... y'a des choses annoncées ? des rumeurs ? du vent dans les gazettes ?

guzzyo a écrit :... Ducati ou Guzzi , d'ailleurs pour la dernière, eux ont les clients et sont pas foutus de les garder ce qui est encore pire

Bah, ils nous ont entendu et gardé le site de Mandello ... apparemment en se disant que les frais engendrés empêcheraient de réparer ce 2e échec de moteur 8V ...

Tu as raison Lapin... Sans transmission acatène pas de salut.
C'est une des raisons qui 'mont fait venir chez Guzzi et je ne le regrette pas.
Mais si ils faisaient une Multistrada à cardan çà ferait très très mal. J'en ai essayé une et c'est quand même terrible. Je risquerais d'être tenté!

Alors Lionel, des nouvelles de tes collègues italiens ? La semaine prochaine de la semaine dernière, c'est cette semaine, donc, sauf si la rencontre a lieu demain, ils doivent déjà avoir discuté avec Monsieur SAV Guzzitalia...
Je pense ne pas être le seul a attendre les suites de l'entrevue avec impatience

C'est vrai, y'en en bien un ou deux qui ont porté des œufs et des tomates pourris. alors on est impatient.

M'en fout c'est la Multi qui me fait les yeux doux
bein en fait le Monsieur du service en question (clients en l'occurrence .... y en aurait un ) rentre le 9 du 09 ... alors voilà

guzzyo a écrit :M'en fout c'est la Multi qui me fait les yeux doux

tu veux t'acheter une Ducati Multistrada? Belle machine, très belle même ,mais aussi très très chère! Bien plus qu'une BMW, c'est tout dire

Franck