Guzzi passion

Salut,

Bon...
j'ai essayé de reproduire les coupures sur mon brelon.
J'ai donc remis la puce d'origine. Hormis une certaine latence a l'accélération et une injection plus pauvre, je n'avais pas de coupures. j'ai essayé plusieurs dégradations possible (bougies fatiguées, vis d'air fermées ou trop ouvertes, trimmer a fond a droite ou a gauche) toujours rien. Finalement, j'ai trouvé! En désynchronisant les deux papillons d'injection, les coupures son arrivées...
A froid comme a chaud d'ailleurs. J'avais meme en plus des calages de ralenti. La totale quoi.
En clair, Soignez votre synchro !!
Et surtout faites la vis d'air fermées et en virant définitivement la vis butée sur le corps d'injection droit.

J'espere que ca aide...

Salut Marco_Koxx ,
Merci pour tes conseils avisés sur la Syncro mais pourquoi virer la butée
sur l'Injecteur Droit ?
Faut-il pouvoir augmenter la plage de règlage ... ?
Pourquoi Moto Guzzi n'a pas lancé de campagne de révision à ce sujet ?
pourrais-tu nous envoyer des Photos car plus parlant ?
D'avance Merci .
Tchao A+ dedé

Salut,

pourquoi virer la butée sur l'Injecteur Droit ?

Avoir 2 butees sur le meme fin de course est anti mecanique et peut fausser le reglage de synchro.

Pourquoi Moto Guzzi n'a pas lancé de campagne de révision à ce sujet ?

Les campagnes de retour ne concernent que les incidents potentiels lies a la securite ou pouvant engendrer un surcout de prise en charge. ce qui n'est pas le cas de cette petite vis sans tete. Elle impose juste un reglage plus compliqué et instable sans incidence pour Guzzi.

Avoir 2 butees sur le meme fin de course est anti mecanique et peut fausser le reglage de synchro.

J'adore les anti.. et tout ce qui est fait hors logique... ils sont forts ces ritals

Bonjour, merci pour toutes vos réponses,je vais chercher dans ces directions.Pour la synchro comment faites vous?
A+

Salut,

Pour la synchro comment faites vous?

Il faut un depressiometre genre twinmax
-> http://www.selectronic.fr/article.asp?a ... .9100-9999

Je confirme le diagnostique de marc , auquel on peux aussi ajouter pour certaine centauro un mauvais calage de distrib à l'usine avec un décalage d'une petite dent , sisi c'est arrivée sur un certain nombre de breles.

Bonjour,ça y est je me suis lancé dans le réglage de la synchro des papillons,elle était carrément pas bonne,j'ai aussi réglé le potentiomètre.Depuis c'est un miracle,j'éxagère un peu,le moteur tourne rond à bas régime,les coupures ont quasiment disparues,enfin bref ma Centauro est devenue une moto pour faire de la ville,là j'éxagère encore un peu,quoique???
Une autre question à quoi servent les réglages de by pass,quelle est l'inluence de ces réglages?
Merci encore pour tout vos conseils,A+.

à quoi servent les réglages de by pass,quelle est l'inluence de ces réglages?

Elles jouent le meme role qu'une vis d'air de carbu
L'ete, je les visse a fond (sans forcer) et l'hiver, je les ouvre d'un demi-tour. Je compense avec la vis de ralenti pour conserver les 1100 tr/mn

Salut, va falloir me donner des cours car la mienne aussi mériterait bien un bon réglage

pour moi été hiver c'est kif kif.. te je note pas de changement... faut dire qu'on a pas d'hiver ici

va falloir me donner des cours car la mienne aussi mériterait bien un bon réglage

Tu viens quand tu veux

Ne t'inquietes pas , je te rappellerais pour ça .

Vu sur ANIMA GUZZISTA ( en italien ) un systeme pour régler la synchro.
click sur OFFICINA puis dans la rubrique ( à gauche ) sur TRUCCHI click sur VACUOMETRO .
Qu'en pensez -vous ?

Salut,

C'est le principe des colonnes de mercure ou d'eau.
C'est assez precis mais pas du tout pratique.