Guzzi passion

LanciaB a écrit :A mon avis c'est donc bien un problème de démultiplication finale (pneu ? Pont ? boite ?) inadapté.

.....ah, avec une bécane à chaine, un changement de pinion et hop, affaire réglée....sur nos Guzzis c'est plus compliqué.

J'ai un pont de Névada d'occase, mais je ne sais pas si d'une part il résoudrait ton problème, et d'autre part si il s'adapterait...

Je sais pas si le pont seul suffira, j'ai consulté la bible guzzithèque pour voir les différentes caractéristiques des moteursboitesponts sur les petits blocs et c'est plus complexe que je le pensais. Je crois que je vais chercher un ensemble de V65 comme ça ce sera réglé...

ouaip! et en plus pas de risque de fuite au joint spi

lologuzzi a écrit :ouaip! et en plus pas de risque de fuite au joint spi

Disons qu'une fuite en sortie de BV avec une transmission à chaîne aura l'avantage de graisser celle-ci…

LMT

c'est un graissage automatique à huile perdue

lologuzzi a écrit :c'est un graissage automatique à huile perdue

on parle d anglaise sur se forum

il est parfois des italiennes qui se prennent pour des anglaises et qui répandent leur précieux liquide au sol... mais contrairement à nos amis grands bretons c'est temporaire

Guzzi passion

V50 - Différence de pont avec V65

Re: V50 - Différence de pont avec V65

Re: V50 - Différence de pont avec V65

Re: V50 - Différence de pont avec V65

Re: V50 - Différence de pont avec V65

Re: V50 - Différence de pont avec V65

Re: V50 - Différence de pont avec V65