Guzzi passion

Mitch1396 a écrit : 03 mars 2022, 18:53

berny a écrit : 01 mars 2022, 19:05 Tu as raison Loic, ça fait 30 ans que j'utilise ces repères, pas besoin de s’emmerder avec des piges. Ah oui, faut se pencher un peu pour être bien en face et éclairer le trou.
De plus, je me sert du trou pour faire levier avec un tournevis sur les dents de la couronne, comme ça, ça avance doucement et je suis en face.
Pis si on veut être précis mieux vaut prendre un comparateur.
Après, chacun fait il le sent, le principal, c'est qu'on soit bien réglé.

Bonsoir à tous.
J'avais bien vu ce cache et, curieux comme je suis, voulu savoir ce qu'il y avait derrière.

Une fois ouvert, et à l'aide d'un tournevis, effectivement on finit par voir un repère de peinture jaune au niveau d'une flèche dirigée vers l'avant.

Mais il n'y a aucun repère à aligner. Il suffit juste de mettre cette flèche relativement face à l'orifice ? Pas vraiment au top de la précision...

Je n'ai trouvé aucune info (manuel d'atelier).
Je dois faire moi aussi la vérification du jeu aux soupapes dans pas très longtemps.
Je prends tout ce qui est bon savoir... surtout que ce repère ne nous dit pas si on est au PMH (culbuteurs en bascule) du cylindre Droit ou du cylindre Gauche.
(Puisque j'ai pu envoyer la caméra par l'orifice, j'ai ai profité pour voir ce qu'il y avait plus bas. Je confirme : j'en suis bien pour un SPI sortie vilo !!)

Merci

Vizir a écrit : 08 mars 2022, 12:48 Je ne sais pas à quoi correspond cette mesure moteur pas à pas, à priori, personne n'y a jamais touché ici, donc, pas de souci pour toi, pour le reste, refait un reset TPS après synchro, c'est absolument impératif sinon, tout est faussé.

MSWING a écrit : 08 mars 2022, 13:21

Vizir a écrit : 08 mars 2022, 12:48 Je ne sais pas à quoi correspond cette mesure moteur pas à pas, à priori, personne n'y a jamais touché ici, donc, pas de souci pour toi, pour le reste, refait un reset TPS après synchro, c'est absolument impératif sinon, tout est faussé.

Oui, merci bien sûr je refais un TPS ... (si on a touché à la synchro, car on contrôle d'abord et il se peut que tt soit OK !)

Vizir a écrit : 08 mars 2022, 15:44 Mon cher Mswing, tu es désespérant.
Ça sert à quoi qu'on se décarcasse pour toi, que l'on t'abreuve de conseils d'anciens, qu'on envoie des cartos, si tu n'en fais qu'à ta tête.....
Les bypass ne servent qu'à régler l'équilibre du ralenti et rien d'autre en gros et tu ne passes pas ta vie au ralenti.
Le plus important, c'est la synchro à 3000 et 4000 tours .
Et c'est là que souvent il faut régler et ensuite refaire le reset Tps
Si tu as à régler et privilégier un réglage, c'est à 3 ou 4000 tours, pas forcément le ralenti.
Je ne vois pas en quoi tu as besoin de toucher au CO à l'aveugle quand tu touches une by pass,
Ça n'a quasiment rien à voir et d'une part , tu n'as pas d'analyseur de CO et d'autre part, tu ne connais pas la moto car tu n'as quasiment pas fait de bornes avec .
Donc ne touche pas à des trucs que tu ne maîtrises pas et fait 10 ou 20000 bornes avec ta moto et après, pose des questions en connaissance de cause , mais ne fait pas des trucs au pif.

Vizir a écrit : 09 mars 2022, 08:59 Ok super, maintenant, tu peux rouler et profiter de ta belle .

dominique a écrit : 09 mars 2022, 13:57 N attends pas le WE alors