Guzzi passion

C'est juste la précontrainte , à la limite , tu la laisses en mode duo , si l'hydraulique va bien ?
Vizir

fasty a écrit : 07 févr. 2021, 17:54

Bravo a écrit : 07 févr. 2021, 08:50

Personnellement , je trouve l'amortisseur d'origine excellent (en solo). Son remplacement par un adaptable ne me parait donc pas nécessaire.

Tout à fait d'accord avec toi , il ne lui manque qu'un réglage de l'hydraulique ...

J'ai raté un épisode ? il y a un réglage de l'hydraulique sur l'amorto d'origine , non ?

un réglage de précontrainte hydraulique ...
Désolé , c'est vrai que ça pouvait prêter à confusion ...
Quand à laisser un cran de trop , ce serait dommage de ne pas profiter du confort de cet amorto , surtout que les petites routes vers chez moi ne sont pas forcement super lisses ...

Ha oui , je vois ce que tu veux dire , il est réglable en détente hydraulique uniquement , ce dont tu parles , c'est le réglage hydraulique en compression.
La précontrainte c'est agir sur le ressort pour modifier l'assiette de la moto.

Vizir a écrit : 07 févr. 2021, 18:14 Et en duo , Bravo , ça donne quoi l'amorto ?
Vizir

... pas encore vraiment essayée. A tester en duo avec bagages.

fasty a écrit : 07 févr. 2021, 22:16 un réglage de précontrainte hydraulique ...
Désolé, c'est vrai que ça pouvait prêter à confusion ...
Quand à laisser un cran de trop , ce serait dommage de ne pas profiter du confort de cet amorto , surtout que les petites routes vers chez moi ne sont pas forcement super lisses ...

... tout à fait d'accord.
La clé à ergot , c'est mieux que les écrous/contre-écrous mais c'est quand même sciant. Et quand on a connu les réglages avec le bouton magique au guidon ...

Marcô83 a écrit : 08 févr. 2021, 04:50 Ha oui , je vois ce que tu veux dire , il est réglable en détente hydraulique uniquement , ce dont tu parles , c'est le réglage hydraulique en compression.
La précontrainte c'est agir sur le ressort pour modifier l'assiette de la moto.

Pour être plus précis la pré contrainte permet de conserver la même assiette une fois sur la moto.
Seul ou en duo , l'assiette change à cause du supplément de poids , donc de charge.
Agir sur le ressort ajoute ou enlève une pré charge correspondant au poids en plus ou en moins afin que l'assiette reste constante ...
Donc que l'écrasement de l'arrière reste le même pour pas éclairer le plafond et soulever la roue avant.

christianr a écrit : 15 juin 2020, 19:55 Bonsoir à Tous ,

Travaillant sur la bonification des suspensions de notre "Bellissima" que je trouve trop sèches sur les aspérités & défauts de la chaussée principalement à basse vitesse ,
Après pas mal de recherches et de contacts ici et là ,
Je vous informe que Charly Moto , importateur pour la France des produits HYPERPRO ,
Propose dès ce soir des ressorts progressifs pour l'avant , un pour l'arrière , et un kit complet avant/arrière à un prix remisé dont je vous laisse apprécier.
Délai 10 à 15 jours ...

Le lien ici :

https://www.charlymoto.fr/21054-pieces- ... hFKZIxVH0c

J'avais monté ce kit avant/arrière sur ma 1200 Sport et j'avais trouvé le rapport gain en efficacité/investissement fort appréciable.

J’ai finalement craqué , EMC option précharge hydraulique. On va faire pas mal de duo et chargé cet été , et le réglage à coup de clef plate ...
Bah j’avoue que j’avais pas trop envie. Je vous ferai des retours dès que possible !

Je pense que tu as fait le bon choix , c'est hyper efficace et pratique .
Vizir

Je suis aller aujourd’hui chez le concessionnaire Guzzi de mon quartier... .
Comme je le savait déjà , et j'ai eu confirmation , la moto d'origine est bien trop haute de selle pour moi.
J'ai vu celle d'un collègue avec un amortisseur SF sur mesure ( sans connaitre la dimension) et une selle creusée et ça m'allait nickel.
Je ne voudrais pour autant aller à l' extrême , je préfèrerais (modifier , changer , réduire ... etc ...) l'amortisseur sans toucher à la selle (Mon postérieur étant fragile ... )
J'ai chercher mais pas trouver ... la longueur entre-axe d'origine de l'amortisseur arrière sur le V85 TT ? ...
Sur plusieurs site de fabricants d'amortisseurs , ils proposent des amortisseurs plus court que la taille standard c'est à dire -9 mm sans préciser le gain en hauteur d 'assise obtenu ...
Quelqu'un à installer un amortisseur plus court et pour quel résultat ? ...
merci d'avance ...

Ps : un choix cornélien s'offre à moi ...

Soit une Néro ou une Centenario 2021 dispo
Soit une rouge et blanche 2020 avec un pot Arrow badgé Guzzi (homologué en Suisse) remisé de 1500 F ...
La nuit porte conseil non , ...

Où est-ce que tu peux trouver une Centenario dispo ? On m'a dit pas dispo avant juin/juillet !

le p'tit teigneux a écrit : 24 mars 2021, 22:01 Sur plusieurs site de fabricants d'amortisseurs , ils proposent des amortisseurs plus court que la taille standard c'est à dire -9 mm sans préciser le gain en hauteur d 'assise obtenu ...

Bonjour ,
Un peu de trigo et tu connais la hauteur gagnée !

lapin a écrit : 25 mars 2021, 08:58 Où est-ce que tu peux trouver une Centenario dispo ? On m'a dit pas dispo avant juin/juillet !

Thollot St Etienne. J'ai commandé ma Travel la semaine passée. 10 jours de délai et super établissement.

roland42 a écrit : 25 mars 2021, 09:33

lapin a écrit : 25 mars 2021, 08:58 Où est-ce que tu peux trouver une Centenario dispo ? On m'a dit pas dispo avant juin/juillet !

Thollot St Etienne. J'ai commandé ma Travel la semaine passée. 10 jours de délai et super établissement.

Euro4 ou Euro5 ? Si c'est pour une Travel Euro5 , le délai est surprenant ...