Electrique - HELP: code SERVICE 07

Byebye · Message par **Byebye** » 22 juin 2009, 20:12

... bref, j'ai peut-être un problème de pompe

Vizir · Message par **Vizir** » 22 juin 2009, 20:31

Marcury a écrit :... bref, j'ai peut-être un problème de pompe

>Sincèrement, je pense que c'est le capteur de pression, pas la pompe, comme sur la mienne. ça ne m'inquitéte pas .
A+
Vizir

Vizir · Message par **Vizir** » 22 juin 2009, 20:34

capdefra a écrit :
Jacou 49 a écrit :
En reprenant tout ce qui a déja été écrit sur le forum depuis que nous nous plaignons de ce capteur, je confirme, comme je l'ai déja dit le 7 mars dernier sur un post du thème HUILE NIVEAU ALARME, qu'il atteste de la pression générée par la pompe et non du niveau d'huile. Il ne peut signaler un manque d'huile éventuel, que lors d'un transfert de masse, freinage ou angle appuyé, au cours duquel la pompe pourrait se désamorcer ponctuellement.

Jacou
Si on arrive à désamorcer la pompe lors d'un freinage par exemple, c'est qu'il manque déjà beaucoup d'huile dans le moteur.
Quant au capteur de pression il doit s'allumer pour une pression inférieure à 1 bar (voire même 0,5), ce qui est très en dessous d'une pression normale de service. Avec une pompe à huile en bon état on éteint un témoin de pression rien qu'avec le démarreur, sans lancer le moteur.

Franck

>Franck, tout dépend de la pompe et de la bécane, en effet, sur mes anciennes à carbu, avec le ralenti bas, le voyant s'allumait très souvent au ralenti, ou à chaud dans les embouteillages.
Pour les modernes, je pense que la pompe débite plus, un peu comme l'alternateur, beaucoup plus puissant (ma 1ere 850T, j'avais seulement 180W)
A+
Vizir

capdefra · Message par **capdefra** » 23 juin 2009, 08:41

Marcury a écrit :... bref, j'ai peut-être un problème de pompe

Si tu as à la fois les codes 07 et 08 ça ne me parait pas trop inquiétant: ton capteur déconne partiellement et n'arrive pas à indiquer la pression OK. Avec le code 08 seul , personnellement j'arrêterais le moteur immédiatement.

Franck

Byebye · Message par **Byebye** » 23 juin 2009, 13:42

Perso je n'ai pas de code qui s'affiche, juste le dessin de la lampe d'Alladin et le voyant rouge

Un jour je l'ai, un autre je ne l'ai pas... lunatique ce truc

Comme dit Vizir, c'est probablement un pb de capteur.

NORGE65 · Message par **NORGE65** » 23 juin 2009, 13:46

Salut
Cela fait 57 000km que j'ai le défaut,que je n'ai pas le défaut,que j'ai le défaut

Ludo51 · Message par **Ludo51** » 23 juin 2009, 14:13

Perso je n'ai pas de code qui s'affiche,

Pour avoir l'affichage du code , tu dois entrer dans l'ordi de la moto via le code Norge (28315) et afficher les erreurs du tableau de bord....
Capdefra a indiqué la procédure sur un autre post dans le forum mais je ne la retrouve plus....

norge · Message par **norge** » 23 juin 2009, 23:42

Marcury a écrit :Perso je n'ai pas de code qui s'affiche, juste le dessin de la lampe d'Alladin et le voyant rouge
Un jour je l'ai, un autre je ne l'ai pas... lunatique ce truc

Comme dit Vizir, c'est probablement un pb de capteur.

Problème déjà rencontré sur la mienne: sonde lambda à l'ouest.
Réglé après son remplacement sous garantie, mais nécessite l'Axone pour confirmer le diagnostic.

Claude

RJVB · Message par **RJVB** » 24 juin 2009, 00:42

Salut Claude!

Un defaut de la sonde lambda (capteur du taux d'oxygène) qui est signalé par une lampe à huile?

norge · Message par **norge** » 24 juin 2009, 18:47

RJVB a écrit : Un defaut de la sonde lambda (capteur du taux d'oxygène) qui est signalé par une lampe à huile?

En fait à l'époque,(il y a 2 ans) le nombre de message d'erreurs relevé était de 3 ou 4, mais effectivement seul le témoin rouge devait s'allumer intempestivement.

Claude

RJVB · Message par **RJVB** » 25 juin 2009, 00:23

Ah, pardon. Oui, le témoin rouge signale une erreur qui nécessite intervention ou qui fait qu'on peut pas démarrer le moteur. Je pensais que tu parlais de l'affichage de la burette sur l'ordi...

Byebye · Message par **Byebye** » 02 juil. 2009, 20:19

capdefra a écrit :
Marcury a écrit :... bref, j'ai peut-être un problème de pompe
Si tu as à la fois les codes 07 et 08 ça ne me parait pas trop inquiétant: ton capteur déconne partiellement et n'arrive pas à indiquer la pression OK. Avec le code 08 seul , personnellement j'arrêterais le moteur immédiatement.

Franck

Hier soir RJVB m'a montré comment on regarde les codes

Merci au prof'.
J'ai rendez-vous demain matin chez mon GCC pour ma jauge haute

.
Ca tombe bien, je vais pouvoir lui montrer que j'ai un code 08 seul

Je partirai à la fraiche et sans tirer sur le moteur

pianissimo...

RJVB · Message par **RJVB** » 04 juil. 2009, 15:07

Marcury, que t'as dit le concess hier?

Sinon, comme vous le savez peut être, il y a des membres avec des boulots plutôt intéressants sur guzzitech.com (ici aussi, sans doute

), comme par exemple mécanien pour du matériel litéralement de haut vol. Il y en a un qui vient de dire

In Her Majesty's language, FrostBittenCanadian a écrit : Press. transducers even on 10 million dollar helicopters are cheap crap that fail all the time and sometimes start to do unexplainable things for no apparent reason. Start with the simplest, cheapest thing first.

dans le langage de Son Président: les capteurs de pression sont de la m**** même sur des hélicoptères de 10 millions, qui tombent en panne tout le temps et parfois commencent à faire n'importe quoi sans raison apparente. [En cas de doute,] commencez par la pièce le plus simple et la moins chère.

J'ajouterais que j'ai déjà travaillé avec un type de capteur de pression qui vaut bien plus que celui sur nos machines (dans les 300€), et là aussi j'en ai vu 1 qui faisait vraiment n'importe quoi...

GUZZ 60 · Message par **GUZZ 60** » 05 juil. 2009, 15:26

Moi aussi j'ai le problème. Ma sonde a déjà été changée mais ca a recommencé 2000km plus tard. J'en ai parlé à mon cons. qui m'a confirmé que la sonde est un problème et que MG fournit tjs la même.
Je vais la faire changer avant la fin de garantie mais je suis sur que la nouvelle va avoir le même problème. MG diffuse ses stock même défectueux. Ca me gave grave pour un machine à plus de 15000 euros. Je suis entrain de me demander si je vais continuer chez eux pour la prochaine car il m'a été refusé un changement de joint de culasse qui fuit car les fuites d'huiles ne sont garanties qu'un an. J'ai acheter cette moto car je suis passionné de cette marque, de plus dans l'Oise je n'ai pas de concessionnaire donc je fais vraiment des efforts pour rouler MG. Voyant le peut d'intérêt qu'ils portent à leurs clients passionnés, ma passion à la marque par en cou...
J'ai cru comprendre que des costards cravates de chez Piaggio sont venus en Fance pour auditer sur les méventes des MG. Il faudrait qu'ils regardent ce forum pour voir tous les problemes rencontrés que nous surmontons et qui font surement fuirent les motards des autres marques.
Je suis allé faire changer mon pneu av dans la semaine et je n'ai recu que des bons courages des autres motards.
Guzz

Jacou 49 · Message par **Jacou 49** » 05 juil. 2009, 16:00

Je comprends ta déception, Guzz.

Quand on fait autant d'efforts pour posséder une MotoGuzzi, il y a un moment où la passion est dépassée par les problèmes qu'elle engendre.

Ma Norge a 720 Kms et déja une fuite d'huile... qui me gache le plaisir. La passion a quelquefois des limites, surtout à 15000 euros. Le caractère Guzzi fait payer cher en problèmes l'aura de son mythe.

J'étais prêt à tout pardonner, et pensais que ce serait ma dernière moto, maintenant, je n'en suis plus si sûr.

Que fait le constructeur et son groupe d'audit ?

Jacou

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