Donc ce matin, essai de la V7 Sport.
A l’arrêt c’est une moto magnifique, version verte, de nombreuses pièces respirent la qualité, je trouve la fourche inversée très bien intégrée au modèle,
les retros en bout de guidon lui donnent un petit air «agressif sympathique» qui fait qu’on l’aime déjà un peu avant de monter dessus.
Il se dégage une harmonie de l’ensemble des éléments, même si tout cela reste subjectif.
En selle, je me dis que c’est bon, tout n’est pas perdu et que je vais pouvoir continuer à rouler à moto encore un bon moment :
1,68M et les deux panards à plat sur le sol, quel sérénité d’un coup
Démarrage et nouvelle claque, un bruit de moto ancienne dès le ralenti, rauque, un son de grosse moto quoi ...
Une fois la mécanique un peu chaude et sorti de la ville, je pousse un peu une vitesse, pour voir,
et des 2500 tours ça arrache déjà pas mal et ça continue jusqu’à ce que l’aigle du compte tour se mette à clignoter signalant que l’on est en rodage, soit 5500 tr ...
sur cette plage de régime, cette moto est une véritable teigne en mode sport, avec une sacrée allonge ce qui permet de naviguer en 6 ième entre 65 et ... km/h un véritable plaisir ...
je ne connais pas cela avec ma V85 2019, complètement bluffante cette V7 Sport, et ses deux sœurs aussi sûrement.
Le tout dans un confort très satisfaisant, selle accueillante et suspensions efficaces.
La Fourche est simple et pourtant elle procure un confort appréciable et assure très bien l’assiette lors des freinages de dingues dont sont capable les deux étriers avant,
là il y a une marge importante avant de pouvoir les prendre en défaut
Le frein arrière, malgré un ressenti un peu «spongieux» (peut être dû à un mauvais réglage de la pédale tout simplement) est relativement efficace lui aussi.
Alors oui, tout n’est pas parfait, mais on s’en approche un peu pour les conducteurs de ma taille.
J’ai été un peu gêné durant l’essai par la position des pieds, plus particulièrement du sélecteur qui ne tombait pas ou j’aurais aimé le trouver, peut être encore un réglage a affiner.
La maniabilité hors pair de cette machine m’a un peu surpris dans les grandes courbes où j’ai trouvé qu’elle flottait un peu,
encore une fois, en descendant de la V85, je pense qu’il faudrait un essai beaucoup plus long pour maîtriser le comportement de cette petite bête verte
Sur le retour, le domptage aillant réussi, les deux reposes pieds ont laissé un peu d’alu sur le bitume un peu trop rapidement à mon goût
Ça, ma passagère n’aimera pas que ça se produise trop souvent
En conclusion à chaud : moto magnifique, quelle pêche à bas régime, freinage de fou mais maîtrisable, maniabilité de 125, confort très surprenant, pourquoi demander plus de CV ?
Nous n’avons pas trouvé le régulateur mais on a espoir
C’était une belle journée Guzzi ...
Prochain épisode, l’essai en duo
