V50 - Délaissée depuis 15 ans

[philippe11]

Et voilà ma première italienne que je vais essayer de faire revivre !!!



Le Numéro de cadre est PB1153 , et Numéro moteur pb1146. Si j'ai bien compris ce serai donc une V50 2 ???
Elle est a priori pratiquement complète ... et a l'air d'origine.

J'ai déjà commencer a établir une liste de pièce a rechercher a savoir :
- les caches latéraux (le seul présent est déjà rafistolé ...)



- la selle ou au moins la tole de dessous qui a été rongé par la rouille



et pour l'instant coté moteur les 2 cylindres qui sont hs



et la boite a air si possible bien que ce ne soit pas a priori une partie de plaisir a remonter .

Ce qui est surprenant , selon le vendeur , la moto (qui était a son père) fonctionnait lors de sont arrêt il y a 15 ans ...

[philippe11]

Depuis ces quelques mois j'ai effectué les opérations suivantes :
Remise en fonction de l'allumage Bosch (plus particulièrement remise a neuf du câblage des capteurs dont les fils étaient calcinés a l'intérieur des gaines).
J'ai mis un moment a trouvé la panne car en vérifiant la présence de l’étincelle a la bougie celle ci était présente ... mais pas au bon moment du fait du court circuit dans les fils des capteurs.
J'ai trouvé une paire de cylindre d'occasion (pas au top de la forme ... mais fonctionnel !!!) et remis en état les carburateurs.
Tout ceci pour me permettre de l'entendre rugir et finir de me convaincre de la restaurer

Coté partie cycle , j'ai refait a neuf la selle et surtout sa partie métallique et ces derniers temps entrepris la rénovation du réservoir qui était troué par la rouille.
La méthode de l'étamage a l’étain (comme les zingueurs) m'a permis de le rendre étanche. La phase de traitement interne (restom) est en cours ...

Et depuis peu la V50 est rentré dans l'atelier pour sa remise en état
et la voila la semaine dernière



et après sablage et traitement au phosphatant. (j'ai démonté depuis la colonne de direction !!!)



et la partie moteur nettoyé avant ouverture



J'ai lu sur différents post que certain peignait les blocs , d'autre non ... bref je ne sais pas trop comment traité l'aspect extérieur du bloc moteur. Que me conseillerai vous ???

Au démontage je constate que la couronne de démarreur est "marqué" sur toute la périphérie par le pignon du démarreur.
Sur la revue technique je ne vois pas de contrôle particulier ... (je mettrai une photo prochainement !!!)
- Coté partie cycle;
Mes amortisseurs arrière sont pas en très grande forme ( il va falloir en trouvé d'autres )

Après démontage de la fourche les 2 cartouches ont un fonctionnement différent , une a aucun effet d'un bout a l'autre alors que l'autre au dernier tiers de sa course a une contre réaction .
Je présume que cette dernière a un effet normal et que la première est HS ????
Mes 2 tubes de fourche en 32 sont "piqué" également. Je scrute sur le woueb si j'en trouve une paire en état correct mais pour l'instant pas grand chose ...
Si jamais dans votre garage vous avez des pièces de V50 ...

[Denis07]

Bonjour,
Apparemment ce n'est pas une V50-2 mais une V50
(déjà il n'y a pas les perçages sur le cache pour le II et d'après les N° de série à seulement 4 chiffres , c'est vraiment une des premières , surement de 1977).
Pour les carters , si tu veux te rapprocher de l'origine , ils étaient peints en gris à l'époque.
Concernant ta fourche , il faut que les deux cartouches aient une résistance sur la totalité de la fourche , donc pour moi les deux cartouches sont HS.
Pour les tubes , tu auras du mal à en trouver d'occasion , ça vaut surement la peine de t'orienter sur du neuf pour les tubes et les cartouches , ce n'est pas si cher que ça en réalité.
Pense aussi aux joints spi , ils sont très difficiles à trouver , c'est du 31.8 en diamètre intérieur , et il en faut 2 par bras , donc 4 en tout.
J'ai pas mal de pièces mécaniques que je ne vais pas tarder à mettre en vente sur le bon coin , si tu as besoin de quelque chose de particulier , n'hésite pas à me demander.

[philippe11]

Voila les photo de la couronne de démarreur.
De mémoire je ne me rappelle pas que la couronne était marqué de la sorte lorsque je démontais mon Autobianchi a112 il y a 40 ans
Quel est le verdict selon vous ?







et voici la mauvaise nouvelle du jour
un des coussinets de vilebrequin est en piteux état , heureusement le vilebrequin n'est pas marqué (a vérifier lors des mesures)mais a priori disponible en neuf !!!



et au passage l'état du dépot au fond du carter méritant un bond nettoyage approfondie.

[guyader]

Pour les tubes de fourche, il y a cette boîte qui les refait :

http://www.motofourche.be/

A+, Loïc.

[Denis07]

Bonjour ,
Pour ta couronne de démarreur , je dirais que ça n'est pas catastrophique , mais si tu en trouves un meilleur , ça serait mieux.
J'essaye de te mettre une photo d'une couronne en bon état pour que tu compares , mais je ne sais pas si ça va marcher , je ne sais pas trop comment insérer une photo ici.

[img]file:///F:/DCIM/101MSDCF/DSC02860.JPG[/img]

Pour tes coussinets , si tu n'en trouves pas en neuf, j'en ai en excellent état , comme la plupart des pièces moteur.
@+

[philippe11]

Merci a "guyader" pour l'adresse pour la réfection des tubes de fourche.
Je vais étudier cette solution si je n'en trouve pas en occasion (il parait que c est bien pour la planète et surtout pour mon portefeuille )
Pour ce qui est de la couronne , " Denis07" je n'arrive pas a visualiser la photo ( je t'envoi en mp mon mail) , effectivement ca ne me parait pas alarmant cette usure ...
Et je te remercie d'avance pour les coussinets et autres pièces moteur qui pourrons m'aider a remettre ce moteur en bon état ...
Je suis en contact pour l'instant avec une personne a côté de chez moi qui un bloc de V50 qui pourrait bien m'aider ... mais pour l'instant il le destine a la deco de son garage ...

[Tilt-s]

Je peux demander à un de collègue de Frontignan , mécano retraité .
Il était spécialiste Guzzi , et ne roule qu'en Guzzi . Il peut te tuyauter pour tes galères , et il possède encore quelques pièces.
Dis moi exactement ce dont tu as besoin , je lui en fait part , et si il est OK , je te communique son téléphone.
Il organise une méga bourse le 18 juin , et il pourrait t'être utile.
De plus , je passe au moins une fois par mois à Castelnaudary , en allant à Toulouse chez ma plus jeune fille , ça peut servir.
Les 17 et 18 mai , j'effectue les dernières recos dans ta contrée , pour un WE moto que j'organise. Si tu es dispo , on pourrait se croiser.

[Denis07]

Bonsoir Philippe , je ne vois pas de message de ta part dans mes MP.
Effectivement , la manip que j'ai faite pour la photo ça ne marche pas.
J'ai l'impression qu'on ne peut mettre que des photos en ligne.
@+

[misteraud]

Une remise en état qui suit son petit bonhomme de chemin et tu as l'air de tout faire méthodiquement donc ça va le faire !
Ce qui est sûr c'est qu'au démontage, se cachent toujours des surprises
Pour le volant moteur, le type de chanfrein est déjà là du départ il me semble donc rien d'alarmant

bonne continuation
StephA

[mauriceetjeannine]

Bravo et bon courage pour remise en route....

A+, Fabien

[fafalastuce]

Voila les photo de la couronne de démarreur.
De mémoire je ne me rappelle pas que la couronne était marqué de la sorte lorsque je démontais mon Autobianchi a112 il y a 40 ans
Quel est le verdict selon vous ?

ton volant n'a rien , il repart tel quel , tu ébavure un peu s'il y a , mais la les chanfreins sont la pour aider le démarreur a engrainer ,
même mes autos au bout de quelques temps leurs volants sont dans le même état

[philippe11]

Merci a tous pour ces encouragements et conseils bien utiles.
Pour la couronne je vais effectivement ébavurer proprement avant remontage. Je pense que l'état du démarreur en est la cause fort probable.
Après une petite séance de métrologie les paliers de vilebrequin sont dans les normes (ouf !!!).
Le remplacement se limitera au 2 coussinets coté distribution que je vais les commander chez Stein-dinse en neuf , coté volant ils ne sont pas marqué et de toute façon a priori indisponible en neuf
J’espère seulement que la référence vendu ( 61065600Z) correspond bien a ma V50 première génération (diamètre 32 mm alors que la V50 3 a un diamètre de 34 mm).
En ce qui concerne les pieds de bielle , je n'ai pas insisté en constatant que les clés (œil , pipe , plate) n'avaient pas une bonne prise sur l'écrou.
J'envisage de modifier une douille pour permettre une prise totale de l’écrou. est ce la bonne solution ??

Pour "Tilt's "
Ta proposition est super sympa de ta part
Pour ce qui est des 17 et 18 Mai je ne peux encore te le confirmer car moi aussi je dois "aider" ma fille a quelques travaux et la date n'est pas encore définitive
(ou c'est cette semaine ou la suivante) mais si je peux ce sera avec grand plaisir.
Pour la bourse du 18 juin , elle se passe ou ? Frontignan peu être ?
Et enfin pour les pièces je penserai a des tubes de fourche (32 mm) et amortisseurs arrière pour l'instant (j'attends une réponse en fin de semaine pour le bloc moteur de V50 ...)

[Tilt-s]

Oui , le 18 juin , c'est à Frontignan plage , et je ne pourrai hélas pas y être.
Je demande pour tes tubes de fourche 32 mm.

[philippe11]

Merci d'avance !! je viens de déposer également des annonces dans la rubrique dédié sur le forum.

Je ne connais pas la bourse de Frontignan , plus qu'a convaincre ma femme de sortir "le pingcar" vers la bas le 18 juin

On aura certainement l'occasion de se rencontrer prochainement !!!

Tu n''est pas allergique au motos japonaises ??? car pour l'instant je n'ai que ça en état de rouler (je t'avoue que je n'ai fait que 30 km avec depuis sa fin de restauration).



C'est pas un foudre de guerre , ça freine pas , mais quelle sonorité