Bonjour à tous,
Depuis 2010, je suis propriétaire d'une Calif alu spécial sport de 2002.
J'ai eu une double panne électrique. Le feu de position arrière et les clignos ne fonctionnaient plus.
Un petit remplacement de fusible a remis le feu de position ar en fonction.
Par contre, pour les clignos, je patauge. Les clignos ont étés changé (avant que je l'achète) et il ne sont pas démontable. Ils sont moulés. J'ai donc vérifié les connections de la commande au guidon, pas de pb, pas de corrosion. J'ai aussi vérifié si un câble n'était pas sectionné -> rien jusqu'au connecteur sous le réservoir. Rien entre les clignos av et le connecteur sous le réservoir.
Savez vous où se cache la centrale clignotante ? Il y en a une ?
Entre les fusibles il y a de petits boitiers "Siemens" à 5 broches. L'un d'eux pourrait être flambé ou autre ?
Avez vous d'autres pistes à explorer ? Je suis très moyennement mécano... Et encore moins électricien, mais j'ai un multimètre.
Moe 333
1100 Spécial Sport - Clignotants récalcitrants
-
variel
- World Trip Runner
- Messages : 5069
- Inscription : 15 sept. 2009, 13:39
- Localisation : Aurec sur Loire (43)
Les "petits boîtiers Siemens à 5 broches" sont des relais…
Tu cherches une centrale clignotante. Le plus simple, tu vas chez S&D pour voir à quoi elle ressemble : ronde, en alu avec 2 ou 3 broches plates…
Mais il y a des chances que ton souci vienne d'ailleurs, puisque ton feu arrière avait des misères lui aussi. Faut regarder, en somme.
LMT
Tu cherches une centrale clignotante. Le plus simple, tu vas chez S&D pour voir à quoi elle ressemble : ronde, en alu avec 2 ou 3 broches plates…
Mais il y a des chances que ton souci vienne d'ailleurs, puisque ton feu arrière avait des misères lui aussi. Faut regarder, en somme.
LMT
The deeper you go, the further you get.
850-T3 (1977) — 1000SP3 (1990) — 125 Stornello (1973)
850-T3 (1977) — 1000SP3 (1990) — 125 Stornello (1973)
-
lagluf
bonjour. J'ai eu un probleme semblable que je n'arrivais pas a resoudre. J' ai appelé Gilbert Merle qui m'a demandé de tout verifier. Je m 'attentionnais que sur un des cotés des clignotants qui ne fonctionnait pas et je me suis apercu qu'il avait plusieurs choses 'klaxon + autres que je me rappelle plus. Je retelephone a G. Merle et la il me dit que que c'est surement un des fils qui est dessoudé au neiman . C'était ca.
-
Moe_333
- Connait son département
- Messages : 47
- Inscription : 03 janv. 2010, 10:42
- Localisation : Escou
- Contact :
Bonjour Messieurs,
comme vous pourrez le constater j'ai été d'une rapidité remarquable pour résoudre mon problème. Sachez qu'il est résolu !!!!
En mettant la batterie à charger il y a quelques semaines, j'ai fini par trouver la centrale clignotante qui était tombée car son support était foutu !
Elle est donc normalement dans un support en caoutchouc fixée au cadre sous la boite à fusible.
J'ai changé la centrale, le fusible et j'ai eu le plaisir de voir les cligno s'allumer, au beau fixe !!!!!! Inversion des broches et maintenant tout va bien, ça clignote.
Merci messieurs pour vos conseils et éclairages.
Moe 333
comme vous pourrez le constater j'ai été d'une rapidité remarquable pour résoudre mon problème. Sachez qu'il est résolu !!!!
En mettant la batterie à charger il y a quelques semaines, j'ai fini par trouver la centrale clignotante qui était tombée car son support était foutu !
Elle est donc normalement dans un support en caoutchouc fixée au cadre sous la boite à fusible.
J'ai changé la centrale, le fusible et j'ai eu le plaisir de voir les cligno s'allumer, au beau fixe !!!!!! Inversion des broches et maintenant tout va bien, ça clignote.
Merci messieurs pour vos conseils et éclairages.
Moe 333