1200 Stelvio - Pb ralenti et compteur...

lolesio · Message par **lolesio** » 06 juil. 2012, 08:13

Roland a écrit :Salü,

l'un essaye de t'en....., et l'autre t'envoie sa fille en coursier.
C'est bien la preuve que la Stelvio n'y est pour rien.
Ce sont bien des personnes qui décident de la qualité et de la satisfaction du propriétaire...

Ci@o,
Roland

Je dirai : ce sont bien les concessionnaires eux-même qui desservent par leur comportement la marque qu'ils ont librement choisi de représenter - qui a dit pas seulement pour sa côte d'amour ?

Étonnant non ?

Jackal74 · Message par **Jackal74** » 06 juil. 2012, 08:15

Roland a écrit :l'un essaye de t'en....., et l'autre t'envoie sa fille en coursier.

à tout prendre...je préfère la 2ème solution

mais c'est vrai que 120€ les deux, çà rapporte bien (pour info, 26€ les 2 pour mon Calif...)

Titi · Message par **Titi** » 06 juil. 2012, 15:30

alexandre1507 a écrit :j'ai rappelé le concess de Tours qui m'a vendu la moto.

Neuve ou d'occasion ?

alexandre1507 · Message par **alexandre1507** » 06 juil. 2012, 15:39

c'etait une occasion, leur modèle d'essai. Elle a 2 ans et des poussieres. Pourquoi?

Titi · Message par **Titi** » 06 juil. 2012, 21:09

C'était donc une neuve d'occasion

. Ce n'est pas la NTX modèle 2008 qu'ils ont eu longtemps en vente ?

C'était juste pour savoir s'ils étaient aussi réactifs sur une occasion...

alexandre1507 · Message par **alexandre1507** » 06 juil. 2012, 22:54

si c'est celle-là, ils l'avaient pas mal baissée du coup, c'etait intéressant. Mais c'est sûr que si un jour je veux la revendre, ce sera compliqué. tu connais Grammont motos du coup? Tu en penses quoi? J'ai l'impression qu'ils sont top coté suivi et commerciale, mais l'atelier a l'air moins performant...

capdefra · Message par **capdefra** » 07 juil. 2012, 11:57

Titi a écrit :C'était donc une neuve d'occasion . Ce n'est pas la NTX modèle 2008 qu'ils ont eu longtemps en vente ?

C'était juste pour savoir s'ils étaient aussi réactifs sur une occasion...

Jusqu'à preuve du contraire la NTX n'a existé qu'à partir du modèle 2009! Donc une NTX 2008, ça n'est pas possible...

Franck

Titi · Message par **Titi** » 07 juil. 2012, 20:22

J'avais été la voir en magasin et de mémoire c'était en 2008, mais je ne l'ai pas noté sur mon agenda... C'était la 1° Stelvio que je voyais, donc j'aurais dit que c'était le 1° modèle. Mais je peux me tromper... Ca peut se vérifier (je parle pour Alexandre, si ça l'intéresse) avec le n° de série.

Alex: tu peux voir le sujet que j'avais ouvert il y a à peu près 1 an et qui doit avoir "sav Piaggio..." dans le titre.

alexandre1507 · Message par **alexandre1507** » 28 juil. 2012, 00:04

Officiellement, c'est une 2010 mais d'apres le numéro de série c'est une 2009 il me semble...

Bon sinon, les dernieres nouvelles!!!!
J'ai réussi tant bien que mal à récupérer les antiparasites aupres de la fille de mon concessionnaire (mais je n'ai malheureusement pas eu le temps de faire connaissance...) ça c'etait y a un mois.
Comme la moto marchait bien avec le scotch, j'ai un peu trainé des pieds parce que je savais l'opération assez longue...
Et finalement aujourd'hui, avec l'aide (surtout les outils et les conseils car il s'y connait pas mal mais il m'a laissé faire) d'un copain, j'ai changé mes antiparasites.
Eh ben c'est pas une mince affaire : les bobines HT sont planquées, il faut tomber TOUT les carénages de la moto : centrale, latérale des deux cotés et face avant... et c'est super long!!! y a des vis partout... en plus le comble, j'ai fait tombé une vis derriere un cylindre et elle est restée coincée sur le moteur

résultat il a fallu démonter le réservoir pour la récupérer (en même temps, ça fait que 4 vis de plus, j'etais plus à ça pres

)
Résultat pour le démontage et remontage de l'ensemble : j'y ai passé un peu plus de 3h30 de travail... y a quelques vis (celles derrière la centrale ECU) sont vraiment galère purée!
enfin bon, j'ai fait des économies et je connais maintenant l'intimité de ma belle. pis à deux, c'etait plus sympa quand même.
Pour le résultat, ben c'est nickel, j'ai l'impression qu'elle tourne plus rond et qu'elle a un gain de pêche en bas (je me suis même fait surprendre) mais je pense que c'est un peu psychosomatique...
Une tite photo de la belle au moment le plus critique (attention, c'est un nu) :

[/img]

Roland · Message par **Roland** » 28 juil. 2012, 09:36

alexandre1507 a écrit :...., il faut tomber TOUT les carénages de la moto : central, latéral des deux cotés et face avant... et c'est super long!!! y a des vis partout...

Salü,

c'est une des raisons pour lesquelles la première version, donc avant le réservoir de 32L, a été rayée de ma liste de souhaits...
Si on fait "l'entretien avec le chéquier" (expression traduite de l'allemand, en Allemagne c'est un argument positif lors de la revente...), on peut ne pas se rendre compte de ce point, ou simplement l'ignorer, mais si on aime bien faire la maintenance et les petites installations d'accessoires soi-même, ça risque d'énerver.
Quelle idée aussi de faire un réservoir en plastique avec des caches en plastique par-dessus?...Et on voit aussi le volume non exploité.
M'excusez si je suis un peu négatif, faut dire quand même que le problème a été corrigé, mais quand on met 12 ans à sortir la succession d'un modèle arrêté, on doit mieux faire!

Bonnes vacances,
Roland

fredstelvio · Message par **fredstelvio** » 28 juil. 2012, 11:33

désolé, mais faut 3 mn pour remplacer les antiparasites.

le cable se dévisse du capuchon, faut juste tirer un petit peu une fois que t'as fait quelques tours.

tu le sauras pour la prochaine fois.

lapin · Message par **lapin** » 28 juil. 2012, 11:50

fredstelvio a écrit :désolé, mais faut 3 mn pour remplacer les antiparasites.
le cable se dévisse du capuchon, faut juste tirer un petit peu une fois que t'as fait quelques tours.
tu le sauras pour la prochaine fois.

Idem ... pas besoin d'aller jusqu'au connecteur bobine !
En plus ... une vis perdu dans la mécanique, rien de tel qu'une pince de mécanique au bout d'un flexible ou mieux, un aimant télescopique (genre stylo) !

alexandre1507 · Message par **alexandre1507** » 28 juil. 2012, 13:26

ça m'étonne qu'il se dévisse parce que j'avais essaye déjà. Mais j'ai pas osé y aller trop fort si c'est le cas bon ben j'ai pas totalement perdu mon temps j'au appris a démontrer la moto! On peut pas tout savoir. Du coup je comprends pas le concessionnaire qui m'a envoyé le câble avec et pourquoi ils coutent si cher alors ces anti parasites?
Quant a la vis elle ne collait pas a l'aimant on a fini par l'avoir avec une pincé téléscopique. Ce qui est sur c'est que je manque d'Equipement encore

Nicoaigle · Message par **Nicoaigle** » 28 juil. 2012, 18:33

Bah, la dépiauter une fois tous les x, ça fait pas de tort.
Perso, j'ai fait la même opération sur ma 2008 ce début d'année. Ca m'a permis de passer au spray-contact tous les connecteurs électriques.
Et surtout, j'ai pu reserrer la durite qui part de l'intérieur du cylindre gauche pour un petit suitement, ainsi qu'isoler au tape 2 fils qui frottaient sur l'araignée sous le boîtier de relais/fusibles dans le carénage droit (fils à nus

).
Mais il est vrai qu'une fois que ça a été fait, autant démonter le moins possible

Le pire, c'est que je vais bientôt installer l'alarme

lolesio · Message par **lolesio** » 29 juil. 2012, 14:26

alexandre1507 a écrit :Officiellement, c'est une 2010 mais d'apres le numéro de série c'est une 2009 il me semble...
.../...
Une tite photo de la belle au moment le plus critique (attention, c'est un nu) :
[/img]

J'aime bien les nus

Guzzi passion

Guzzi passion

1200 Stelvio - Pb ralenti et compteur...