Montage Culbuteur 1000 LM

[Potar]

Lors du réglage de culbu, je me pose des questions sur le montage des culbuteur d'un 1000LM

Sur les planches guzzi, apparait dans l'ordre:

Le Culbu / Rondelle épaisse en "laiton ou cuivre"/Ressort/rondelle métal fine

Sur le 1000LM en question j'ai:

Rondelle épaisse en "laiton"/Culbuteur/2ème Rondelle épaisse en "laiton"/Ressort/rondelle métal fine
Une des 2 rondelles ne semble pas de la même époque que la rondelle d'origine

J'ai le montage que l'on aperçoit sur la photo du doc guzzitek avec un 1000 Calif

http://guzzitek.org/rmt_bis/gb/Cylindre ... eMAJ02.pdf


Le fait d'avoir une deuxième rondelle entre le culbu et le support décentre le culbu par rapport à la soupape.

Comment se fait'il que ce montage ne soit pas représentatif des planches Guzzi.

Enfin, sur les 850 il n'y a qu'une rondelle épaisse celle ci étant contre le support:

c'est à dire Culbu/ressort/rondelle

Quel est le bon montage pour un 1000 Le mans ?

[sergi]

Une rondelle laiton de part et d'autre du culbu', le ressort entre 2 rondelles acier.

[Julien]

J'ai le montage que l'on aperçoit sur la photo du doc guzzitek avec un 1000 Calif

http://guzzitek.org/rmt_bis/gb/Cylindre ... eMAJ02.pdf

ca c'est le bon montage

[Potar]

Ok merci pour votre retour.

Entretemps, je me suis lancé à régler les rupteurs.
J'arrive à régler côté droit nickel à la lampe strobo mais impossible de régler le côté gauche, j'arrive en butée et j'ai trop d'avance.
Même en diminuant un peu l'écartement des rupteurs impossible, j'ai encore 3 à 4° de trop.
Les rupteurs sont en très bon état
Cela veut'il dire que la came est usée ?
Faut'il jouer de la lime sur les lumières ?

Si vous avez des idées , je suis preneur

[Julien]

Dépose ton allumeur et tourne le un peu plus au remontage pour déplacer le point de calage. Je suis limite moi dans l'autre sens, mais j'ai la flemme de redémonter .

[Potar]

Le problème n'est pas de déplacer le point de calage de l'allumeur, mais de caler le point du cylindre gauche par rapport au droit.

En limant un peu et en jouant sur l'écartement des vis j'ai rattrapé pas mal à peine assez, l'écart n' plus que de 1° par rapport au point d'allumage au ralenti.
J'ai pu rouler ce week end comme, çà marche bien donc je laisse comme çà.