Guzzi passion

Ce n'est pas nouveau, les concessionnaires de marques, quelque soit la marque, n'ont plus les compétences pour s’occuper des motos anciennes, ni même de faire certaines réparations.
Par curiosité, demandez leur par exemple de dévoiler une roue à rayon sur une moto de l'année.
Et c'est tant mieux, il y a tellement de petits mécanos indépendants compétents avec qui le contact est beaucoup plus humain qu'il serait dommage de ne pas faire vivre et vous ne paierez pas le showroom, le commercial etc......

Dévoiler une roue à rayons ... ou changer le ressort d'un amortisseur arrière ! Certains ateliers ne sont même plus équipés pour effectuer ce type d'opération basique ...

Mais , BMW ou pas , sur un moteur de 107000 km on peut légitimement s'attendre à quelques soucis , faute d'entretien ou de soins préventifs ...

Et faire de SON problème une généralité sur la fiabilité d'une marque me semble aussi un peu ... présomptueux ?

On s'absente un temps et je découvre que ce sujet a très largement dévié.
Bon vivement que l'on puisse enfourcher cette nouvelle v100.

Pour les hors sujets pourquoi pas continuer sur un autre post ?
Bonne journée

Magic Trix a écrit : ↑11 mai 2022, 07:40 Je ne veux pas critiquer la qualité des BM, n'ayant eu qu'une moto de cette marque (R100S), et j'en étais très content.
Par contre, comme le dit l'Ours, quand j'ai voulu l'emmener chez un concessionnaire alors qu'elle avait plus de 20 ans, l'accueil a été disont ... loin d'être chaleureux. Largement de quoi me dissuader de la laisser chez eux.
Là, BM a perdu un client de façon définitive.
Mais revenons sur un sujet plus excitant : quand est-ce que nous pourrons essayer une V100

Pour être bien accueilli avec une vieille BM il faut aller chez Légendes Motociste.

lolesio a écrit : ↑11 mai 2022, 09:10 On s'absente un temps et je découvre que ce sujet a très largement dévié.
Bon vivement que l'on puisse enfourcher cette nouvelle v100.

Pour les hors sujets pourquoi pas continuer sur un autre post ?
Bonne journée

Le hors sujet c'est pour tuer le temps en attendant d'aller voir et essayer cette fameuse V100 Mais je suis aussi impatient que toi d'y aller.

J'espère que le moteur de la v100 sera une bonne surprise, et qu'on pourra avoir une déclinaison de ce moteur sur un engin aussi beau que la Audace, une le Mans , une TT.
Car pour moi le look de la v100 c'est bof bof...

Sur le stand Motoguzzi au Café Racer Festival de Montlhery (soit disant en passant un des stands les plus crédible avec Triumph et Royal Enfiled de mon point de vue sur le positionnement des motos "custom" de série) ,
La commercialisation de la V100 est annoncée pour le 4ième semestre (2022) ... c'est vrai que l'hiver c'est tip-top pour vendre des motos en dessus du 45ieme parallèle de l'hémisphère mort, euh nord;
Vivement le réchauffement climatique pour essayer des motos toute l'année avant de passer à la caisse pas en bois, le chèque.... et coté tarif, les chiffres existent mais mon interlocuteur ailé (et pas zélé) à ordre de ne rien divulguer...

JeanMouldeux a écrit : ↑20 juin 2022, 23:52 … la commercialisation de la V100 est annoncée pour le 4ième semestre (2022) ...

Salut,

Ça fait long quand même, non ?

Comme pour l’éternité, surtout vers la fin !

Disons plutôt 4ème trimestres

Philippe F a écrit : ↑23 mai 2022, 10:16 J'espère que le moteur de la v100 sera une bonne surprise, et qu'on pourra avoir une déclinaison de ce moteur sur un engin aussi beau que la Audace, une le Mans , une TT.
Car pour moi le look de la v100 c'est bof bof...

Elle me plaît bien, à moi, cette V100



...mais que ça ne dispense surtout pas Moto Guzzi de décliner d'autres versions, on prend !

Une évolution future du moteur est envisageable : une hybridation.

Le positionnement de l'embrayage, et la place derrière celui-ci permet facilement l'implantation d'un moteur électrique (alter-no démarreur ou autre), et d'une batterie sous la selle.
Il pourrait s'agir par exemple d'une micro hybridation pour la ville, aider aux accélérations;, et faire baisser un peu la consommation.

TIGRE VOLANT

Malheureusement le poids supplémentaire (batterie, moteur) risque fort de compromettre un gain de consommation de toutes façons assez faible...

Et les aérofreins laissent présager une version volante

Sur la photo, je me demande ce que c'est que le truc que l'on voit derrière le coude de l'échappement et qui revient devant ??? un déflecteur pour les pieds ?

En tout cas, c'est une belle réussite esthétique à mon goût

Comme je l'ai déjà exprimé, elle manque pour moi de charme à l'Italienne, mais il est permis de la trouver à son goût, et puis une nouveauté Guzzi, ça n'est pas si courant que ça.
Alors rien que pour l'évènement de la naissance, c'est une bonne nouvelle, et je m'en réjouis, en attendant d'autres déclinaisons futures. .
J'espère qu'on pourra l'apercevoir à Mandello au centenaire.
Quand à l'hypothèse d'une hybridation, ça parait peu probable de part le coût de la R & D, sur le peu d'année qu'il reste à la production du thermique,
Et pour le gain qui ne serait rentable qu'en l'accompagnant d'autres technologies (down sizing injection directe, etc etc), trop onéreuse, trop volumineuse, et trop lourde pour une moto.
Mais ça, c'est ce que j'en pense.................

J'espère qu'on pourra l'apercevoir à Mandello au centenaire.

J'ai lu quelque part qu'elle était déjà dans le musée qui vient d'être réaménagé