C'est marrant , l'autre fois en bavardant avec un pote , je faisais remarquer que cela faisait 12 ans environ que j'avais la Calif , Et que je n'avais strictement aucune facture d'entretien à montrer en cas de revente (je fais tout moi même , je ne garde pas les factures des pièces , c'est un tort) ...

Bon , j'ai décidé , c'est acheté. Après beaucoup d'essais en magasin , le plus confortable de loin pour ma main était le furygan heat jaya. En plus le moins cher , ça c'est le hasard. Textile , mais paume en cuir (très important pour accrocher les leviers , pour avoir essayé textile sur la paume c'e...

Courage , y'a presque plus rien à faire , même si je comprends que les derniers tracas , aussi minimes soient-ils , sapent le moral jusqu'au bout !

Ah non hein je suis pas d'accord sur les équipements ! La charge batterie te permet de savoir pourquoi tu es en panne. La température permet de savoir s'il est raisonnable de pousser la moto en panne. Le chrono permet de savoir si tu es assez en forme pour continuer à pousser la moto en panne. C'est...

Je ne pense pas que les collecteurs jaunis puissent se ravoir , c'est lié à leur échauffement et c'est d'ailleurs pas vilain à mes yeux ...
Quoiqu'il en soit , de belles balades en perspective , avec le sentiment légitime d'être le plus beau !

Si tu n'y arrives pas avec le jet , tu dois prendre un extracteur de roulement INTERNE. En gros quand tu le serres , des griffes s'écartent dans la cage interne pour faire traction après. En général , on relie cet embout à une tige assez longue sur laquelle on fait coulisser violemment une masse pou...

Salut. Je ne connais pas spécifiquement le montage du 1200 Sport , mais j'imagine que comme souvent tu as une entretoise entre les deux roulements. Personnellement , pour les extraire , je m'en suis toujours sorti en méthode "bourrin". Tu décales autant que tu peux l'entretoise pour pouvoi...

Tes tensions sont bonnes en effet.
Quand tu changeras ta batterie , vérifie-les de nouveau , moi je me suis fait avoir en faisant confiance à un contrôle ancien , puis les choses avaient manifestement évolué entre temps !
Cela ne coûte rien ...

Je fais un léger HS car je m'interroge sur ton circuit de charge : même avec une batterie pas réputée , un an et demi avec chargeur d'entretien , c'est vraiment peu ! Soit ton circuit de charge sur la moto est en délire (j'ai fini par le comprendre sur la mienne où c'était au début intermittent) , s...

Tu as ça :
https://www.leboncoin.fr/offre/equipeme ... 2428119714
C'est pas ce que j'avais , mais c'est pour 1100i , donc idem carbu ...
Et un pare brise de Calif 3 doit convenir : mêmes compteurs , mêmes pattes de phare ...

J'avais autrefois sur la même bécane un pare brise Guzzi , je dirais de taille moyenne , qui se fixait sur les deux pattes de phares en alu. Les profilés venaient épouser la forme de la "pointe arrondie" où il y a les vis du phare. Je crois que ce pare brise était le même que celui des Nev...

Salut. J'ai eu une 1100ie , l'équivalent d'une 3 en quelque sorte niveau selle / carrosserie. Je ne me souviens pas d'une grosse différence avec la EV , peut-être une selle un peu plus confortable , mais pour la position , kif-kif ... Sur la EV tu peux tenter un changement de guidon (j'ai mis un de ...

Ou tu innoves un peu, tu lui proposes un RV dans telle piscine, tu porteras un maillot de bain de telle couleur, une bouée canard ou autre...

Je suis assez surpris de la réponse de Yannguz. Je ne connais pas la 1100 EV , mais si la machine est en bon état et pas trop kilométrée , pourquoi tomberait-elle plus en panne qu’une moto récente ? Bien sûr il faut bien la préparer , vérifier le circuit électrique , tous les caoutchoucs et rouleme...

C'est quand même une moto vieillissante , il faut voir dans quel état elle est actuellement ... Je connais la mienne assez bien , ça se démonte / bricole assez bien , mais de là à le faire au bord de la route dans des contrées lointaines sans dispo de pièces , j'aurais des doutes ... A minima fiabil...