Cosses de batterie mal serrées ou batterie HS aussi peut être

variel a écrit :

Mais c'est un Avon Roadrider…

LMT

Avon ou Arrière

Sur mon VTT les pneus sont les mêmes à l'avant et à l’Arrière. Il y a un sens de montage pour l'avant et un sens (inverse) pour l’arrière indiqués par des flèches, ce n'est donc pas absurde de retrouver le même principe sur des pneus moto mais c'est vrai que je ne connaissait pas.

bougies,anti-parasites ok ??? Si tu n'as pas de jus aux bobines il n'y en a pas non plus aux bougies. Comme dis Variel revérifies le coupe circuit, le truc con auquel on pense rarement, le neiman et les fusibles.La tension de la batterie aussi peut être.

C'est clair elles sont courageuses.

J'ai une batterie de tondeuse achetée dans un norauto il y a maintenant 2 ans et demie et aucun problème.
La moto ne sert qu'occasionnellement mais a toujours démarré au premier coup même après deux mois d'immobilisation.

Coïncidence, ce soir je lisais mon cadeau de noël "Moto Guzzi une passion Italienne" et justement pour la présentation de la "Le Mans" ils font allusion à cet essai de Fred. A qui j'en profite pour rendre hommage d'ailleurs car c'est en partie grâce à ces articles qui me faisaien...

200 € avec un trou c'est pas donné quand même.

Maintenant y'a que les riches qui peuvent rouler avec des vieux tromblons

J'ai acheté le mien à la boutique Italienne , en place depuis bientôt 2 ans et toujours nickel.

J'ai eu le même genre de problème, c’était un condensateur desserré la masse n’était donc pas bonne.

j'aurai peut-être besoin d'information

information au singulier, tu est optimiste, c'est bien

J'avais le même problème quand j'ai acheté ma Calif2, j"ai démonté le démarreur, entièrement ouvert et tout nettoyé, dégraissé, dépoussiéré et depuis maintenant deux ans et demie c'est niquel. J'ai aussi rajouté un gros fil de masse du moteur au cadre sur les conseils d'un copain.

Peut être un surplus de graisse au remontage de la roue, ça va cracher pendant quelques km et après c'est bon. Pour les pipes tu déboîtes les carbus et tu les remplaces, rien de bien compliqué me semble t'il.

Calif II de 86 avec des morceaux de T3 et des pot de V7