Je redonne un peu des news ... avec un faisceau neuf, bien calibré, la différence est hallucinante. Je devais avoir maxi 11 v au phare, des fuites partout, des masses merdiques ... Y'a pas, il faut y passer. J'effleure le bouton de démarreur, elle pete instantanement. ca joue sur tout : allumage, ec...

salut à tous Ben ayé, ya tout qui marche !!!! :lol: c'est quand meme un gros taf, mais ca vaut le jus. Avec des bonens masses, des bons relais, du fil tout neuf ... l'éclairage n'est plus le meme, les clignos sont bien francs et fort ... je vais mesurer mais c'est sur qu'il y a bien les 12/13 v aux ...

Ben en fait, on a aussi peut etre du mal à estimer ce qui est bon et pas bon, ce qui a déja été fait et reste à faire ....
Ma proposition contre un 500 xt tient toujours, mais tu ne semblais pas chaud chaud ....

Salut Fredo
Ben pareil, j'ai un comodo de japonaiserie qui rassemble tout. ca doit couter quelques rorros d'occase et t'es plus emmerdé. Roule ma poule .....
Par contre j'ai bien envie de mettre le poussoir du démarreur sur le démarreur, histoire de réduire encotre les longueurs de fil inutiles ...

Le calage se fait au montage du pignon ? pas assez de jeu ?

c'est typique d'un problème de calage du vilo. je ne sais pas si sur les guzz' il y a des rondelles de calage pour le jeu latéral du vilo comme sur les BMW , mais c'est un classique du genre.
Si tu as refait ton moteur entièrement, et sorti le vilo, ça doit être ça.

c'est bien un bug du schema ... pas de masse.

ach ... encore un espion du Flatistan !!!!!!!

salut tout le monde j'ai quasiment fini mon circuit, j'ai modifié mon schéma, si ca peut en aider quelques uns .... j'ai une question ... si on regarde l'ampoule du tableau de bord qui est alimenté par la D+ de la dynamo (c'est donc un +), on voit qu'elle est également alimentée par un + après conta...

Merki mssieur ....

Salut à tous
Tout est dans le titre, j'aimerais acheter une paire de sacoches en cuir, mais comment les fixer ? je trouve aucun accessoires de fixation ...
merci pour votre zavis zéclairés !!!
arnaud

j'adoooooore le terme "distorsion" !!!! fait comme moi , vire tout et refait le neuf !!! nan , j'rigole , bon courage ...
Sur la mienne c'est la même "distorsion" , pis ça a fait "pscccccchhhhhhhhtttt ... avec une grosse fumée !!!!

Si j'ai bien vu dans la doc de la 850GT la dynamo fourni jusqu'a 25 ampères.... donc c'est minimum 4mm2 et non 3 comme dans ton schéma. Et je me repète, le démareur c'est minimum 10mm2, voir 16mm2. pour la veilleuse, faut que je mette un inter ... ok pour l'entrée dynamo = 4 mm² pour le démarreur, ...

oui, veilleuses permanentes après contact ... j'ai pas envie de mettre encore un inter de plus et ca me permet d'alléger mon schéma. sinon, un phare, comme tout le monde, mais deux longue portées. Le code et le phare passent chacun par un relais indépendant, ce qui permet d'éviter de passer la puiss...

non non, du multibrins ....