@luc_v50II je suis curieux d'avoir ton retour sur la Sport

Un gadget qui me semble indispensable : le régulateur de vitesse rien que pour ça je pourrais signer

héhé, c'est marrant mais non : 1.72m et un tout petit entrejambe de 78 :)
Comme quoi l'ergonomie d'une machine à une autre et d'une personne à une autre c'est pas évident !


L'analyse plus haut est très pertinente par rapport à l'usage, je suis plus que d'accord :

La 750 V7 III est beaucoup plus ...

hé bien pour moi c'est l'inverse

Je suis plus à l'aise sur une V7 (3 ou 850) que sur ma Breva ... le guidon est trop cintré et étroit, et les pieds ne tombent pas super bien je trouve ...
Le must était l'Audace avec les pieds en avant

Pour avoir eu les deux, la V7 III a plus de charme que la 850 ...

La 3 a moins d’allonge, mais elle est plus ronde, plus dans « l’esprit Guzzi », la 850 est plus aseptisée pour moi, bien que plus puissante !

Si c’était à refaire , je me dégote du V7 III mais pour le moment je m’occupe d’une Breva ...

Merci pour le lien, je connais déjà ce site qui permet d'avoir une idée surtout pour la hauteur, mais pas pour l'écartement du guidon malheureusement ...

Je pense aller en concess' essayer en statique au moins, si vraiment j'ai un doute, je rempilerais pour une V7 qui me convient à 100% ,
surtout ...

Merci pour vos retours !

Pour l’essai, je l’ai envisagé bien sur, mais c’est sur un trajet assez long (plus d’une heure quoi !) que je m’en rend compte ...

C’est le ratio écartement/hauteur qui me pose problème, d’où l’idée de comparer avec la Caponord ...

Merci

Salut à tous!

Je me tate à rempiler à Mandello avec une V85 (après 2 V7 et une Audace)

Je m'inquiète juste de la position de conduite, en effet j'ai eu par le passé une Caponord 1200 qui était une machine extraordinaire,
mais avec une position de conduite qui mettait mon épaule gauche au supplice ...

Pour info , J'ai eu un devis par Guzzi en Espagne (St Sebastien) qui me propose de changer que le disque effectivement , et là on tombe à 1000 € environ !

Vu ma situation perso je suis contraint de vendre la miss , j'ai vraiment pas le temps de le faire moi même c'est quand même étonnant que les ...

pas mal Yannguz :D


Pour le coup , le palan j'y ai pensé mais je vis dans une maison "moderne" avec du placo au plafond , pas de poutre visible et comme je suis en loc' ,
J'ai pas envie de faire des trous partout au plafond :mrgreen:

Pour le coup la chevre c'est pas bête , je vais me pencher sur ...

Salut à tous ,

Je cherche une solution pour lever le cul de la miss, J'ai prévu d'acheter un bloque roue avant

https://cdn2.louis.de/dynamic/articles/o_resize,w_1800,h_1800,m_limit,c_fff/aa.60.d2.10002579890DET0415.JPG

Et ensuite lever l'arrière pour pouvoir descendre le moteur en vue de faire ...

Effectivement , ça c'est l'embrayage complet ... (avec volant moteur !?)
Pour le coup , ça réduit les couts de ne changer que le disque ... mais si c'est pour r'ouvrir 20.000Km plus loin parce que y'a un soucis sur le VM ou quoi :|

https://www.motobel.fr/9548-4976-thickbox/disque-d-embrayage-1200 ...

On verra ce que me dit Patrick Salles ...

Pour le disque seul on est sur 250 € , l'ensemble embrayage complet 1200 € ... après effectivement , c'est 2 jours de taff selon le garage ...

Je viens d'avoir le retour de Factory à Mérignac : 2250€ :shock: j'ai aussi demandé à Patrick Salles dans le Gers voir la différence ...

Je m'attendais un un bon coup de bambou mais là :?

Sur le devis de factory , ils changent l'embrayage complet [img]https://fr.fowlersparts.co.uk/main/img ...

environ 49000 Km de mémoire ...

Elle appartenait à quelqu'un qui s'en servait quotidiennement sur autoroute et ensuite rocade et centre ville ...

merci du tuyau , je vais les sonder