Je ne suis pas fan de trails, mais si ce moteur doit exister un jour, dans une 1200 sport "light" ou une V7 "up", ça serait le top...

Merci pour le retour !

Niveau usure tu en es content ? C'est peut être le mariage pilot activ avant/ roadrider arrière qui n'est pas idéal.
Le prix de l'Avon ayant bien monté, je tenterai peut être de le remplacer par un pilot activ à l'arrière.

Tu n'as pas les genoux qui tapent les culasses ?

Pour le Pilot Activ à l'avant, je confirme, c'est assez flou en ressenti. Surtout pour moi aux alentours de 70/80, pression 2.4 bars. Je l'ai changé il y a peu, donc pas de recul niveau usure et tenue sous la pluie. Mais j'étais plus à l'aise avec le Lasertec Metzeler, mais qui s'usait TRES vite mêm...

Bonjour Marc, comment ça va ? La Multistrada te convient toujours ?

Je suis intéressé par filtre à huile, plaquettes av et ar.

Peux tu me dire en MP combien ça ferait, et on prévoit de se voir ?

Merci à toi,

Bruno

1m73 et aucun souci c'est un vélo.
Par contre les plus de 1m80 doivent souffrir !!

J'espère que tout va se régler comme il faut...tu devrais aussi demander à récupérer les anciennes pièces, pour vérifier les dégats !

Entre 3000 et 3500. Avant je roulais plus bas dans les tours, mais je trouve le fonctionnement plus "rond" un peu plus haut, et en plus, elle consomme moins.

Oui un truc comme ça serait super. A voir si un Guzziste a essayé...

L'option de Torti83 est elle réalisable, avec un compteur un peu complet que l'on trouve sur les sites spécialisés ?

Ou le 1200 sport a besoin de l'électronique du tdb pour fonctionner ?

J'en vois une souvent sur Marseille, rouge et blanche, garée Place du général De Gaulle, elle a l'air comme neuve !

Le nouveau moteur que j'attends toujours, c'est celui de l'Ippogrifo...

C'est bôôôô.....

A 2000 tours tu es très bas dans les tours. Le moteur de la Calif est moins "vif" que celui de la Bellagio, il a plus d'inertie, et n'aime pas forcément les bas régimes.

Sur ma Special Sport, 2000 tours, c'est uniquement en descente..