Guzzi passion

Dans mon cas et pour le moment ...
Montage béquille centrale et déplacement de la prise usb du micro coffre (ou elle ne sert à rien) vers son emplacement prévu à l’avant
Déplacement du klaxon sous le phare (le pauvre il est super content )
En attente de grille radiateur (pour le fun) et prolongateur gb (pour l’utile)

Peux tu nous mettre une photo du klaxon sous le phare ?

Bonjour.
J'ai un peu galérer a monter la béquille central , bien resserrer aux couple toutes les vis.
J'attends maintenant la rallonge garde de boue et la grille radiateur et là je serais prêt pour rouler par tout temps.

Alors retrait du cache avant pour l'arrière et mis en place de la prise de derrière vers devant.





Klaxons (oui il y en a deux , j'ai repris celui d'origine de la V85 TT pour le même prix ) bien entendu retrait de la bavette du té inférieur



Voilà pour le moment

Cela me faisait deuil de voir ma moto amputé d'un plastique donc ce tantôt modification et remontage du cache

Ils sont effectivement mieux placés à cet endroit. Bravo !
Tu as du faire une pièce spécifique ou seulement utiliser la patte de fixation d'origine ?
(Je n'ai pas la moto sous les yeux en ce moment ...)
Tu as la 332em V100 et moi la 582em V100 S.

GUZZinTheTripes a écrit : ↑03 juil. 2023, 18:47 Ils sont effectivement mieux placés à cet endroit. Bravo !
Tu as du faire une pièce spécifique ou seulement utiliser la patte de fixation d'origine ?
(Je n'ai pas la moto sous les yeux en ce moment ...)
Tu as la 332em V100 et moi la 582em V100 S.

Merci
Non , j'ai garder la patte d'origine.
332 , merci je n'avait même pas remarquer

Quel intérêt à monter une béquille centrale sur cette moto qui n’a pas de chaîne à graisser ou à retendre !!
La béquille centrale est tjs le premier truc qui fait ces étincelles pour les amateurs de prise d’angle.

C'est assez marrant ces histoires de béquilles.
Avant les motos n'avaient que des béquilles centrales , ensuite elles ont eu une centrale et une latérale (parfois inutilisable) , et maintenant , elles n'ont que des latérales.
Affaire de mode ou de coût ?
Perso , j'ai toujours été habitué aux centrales. Si j'en ai monté une sur ma V100 , c'est pour 2 raisons essentielles :
Ça prend moins de place dans le garage une moto sur centrale , mais surtout , ça me fait toujours mal de voir une moto stationnée longtemps , ou très chargée , sur la latérale.
Je sais que c'est fait pour ça , mais ça froisse ma logique mécanique.
Et puis , si je suis honnête , c'est une habitude. J'aime bien certains rituels , comme béquiller sa moto , le matin la démarrer et mettre ses gants après , etc ...
Et avec ma conduite , je ne suis pas prêt de faire racler la béquille (sur une V100 , ça doit déjà faire un bel angle).

Zouzou a écrit : ↑04 juil. 2023, 00:04 Quel intérêt à monter une béquille centrale sur cette moto qui n’a pas de chaîne à graisser ou à retendre !!
La béquille centrale est tjs le premier truc qui fait ces étincelles pour les amateurs de prise d’angle.

La béquille centrale est irremplaçable pour faciliter le chargement , le nettoyage , le bricolage ... et elle apporte une stabilité incomparable à celle procurée par la latérale.
Quant à faire frotter celle de la V100 ... tu frotteras le casque avant

De mon coté , quand je fais changer les pneus , je démonte moi même les roues , ça permet de nettoyer des coins inaccessibles habituellement donc centrale obligatoire .
Pour ce qui est de la garde au sol , ce sont les ergots des reposes pied qui frottent en premier ; vérifié en roulant derrière un motard gendarmerie qui faisait une démonstration des trajectoires "gendarmerie".
J'ai frotter les deux cotés en 3 minutes alors que je me demandais depuis 2000km jusqu’où tenaient les Pirelli d'origine .

Bon , vous me rassurez , si ça frotte pas car sur la Katoche chargé à 2 , suspensions adaptatives , ça frotte.

GUZZinTheTripes a écrit : ↑03 juil. 2023, 18:47 Ils sont effectivement mieux placés à cet endroit. Bravo !
Tu as du faire une pièce spécifique ou seulement utiliser la patte de fixation d'origine ?
(Je n'ai pas la moto sous les yeux en ce moment ...)
Tu as la 332em V100 et moi la 582em V100 S.

Le dernier nombre du numéro de cadre ne correspond pas à l'ordre de fabrication , j'ai la 38 et j'ai pu regarder une arrivée dans la région il y a un mois , c'est quinze mille et quelques chose !
Et elle n'a toujours pas le hublot pour le niveau d'huile , d'après les gars de l'importateur ce sera le cas à partir du 1001 ème moteur !

Vous avez mis quoi comme porte bagage permettant de recevoir un top case sur votre V100 ?
Il y a bien celui de la gamme d’accessoires Guzzi, mais il doit être plaqué or, vu le tarif !!

GUZZinTheTripes a écrit : ↑03 juil. 2023, 18:47 Ils sont effectivement mieux placés à cet endroit. Bravo !
Tu as du faire une pièce spécifique ou seulement utiliser la patte de fixation d'origine ?
(Je n'ai pas la moto sous les yeux en ce moment ...)
Tu as la 332em V100 et moi la 582em V100 S.

Petite observation faite en visionnant des "unboxing" sur Internet, le type (MGB---) varie d'une moto à l'autre.


Moto livrée aux Pays-Bas


Moto livrée en Grèce

Je ne m'explique pas vraiment la raison , vu qu'il s'agit dans les deux cas de version S (
On aurait pu imaginer une différenciation de type en fonction des versions comme il y avait eu pour les V11) , et que la mienne , toujours une S , est de type MGB002.

Pas de quoi m'empêcher de dormir , mais j'aime bien comprendre ...