V7 classic - Fuite Cardan

[aurelpunki]

Bonjour à tous, j'ai une fuite au cardan. J'ai du refaire l'appoint, ça projette sur toute la roue. Selon le garage c'est un joint papier à changer et changement des autres joints lors du démontage. Le devis étant salé, j'hésitais à le faire moi même. Est ce accessible pour un bricoleur moyen ? Des outils spécifiques ?
Merci d'avance.

[motoguzziinside]

tu as pas de calage a faire juste les joints
donc tu devrais y arrivé

A+

[aurelpunki]

Merci pour ta réponse.

[Martiniracing]

Je connais le problème, j'en suis à ma deuxième fois!
La deuxième fois, je pense que j'aurais seulement du resserrer les vis car je me suis rendu compte que 2 vis n'étaient pas trop serrées lors du démontage! C'est pour ça que cette fois ci, je redonnerais un coup lorsque le cardan sera en place et non sur l'établi pour avoir plus de force de serrage!
Sinon rien de compliqué, j'ai juste utilisé un arrache moyeu, il faut 2 joints papier et j'ai de la pâte à joint anaérobie!
Il y a un post à ce sujet sur ce forum je crois

[billyguzzi]

il serait bon de localiser plus précisément la fuite.
Moi j'ai dû re-démonter un pont pour changer le petit joint spi intérieur qui, lui, est un peu chiant à changer.
S'il est usé, ça fuit par l'axe, c'est gras dans le tube.

[Martiniracing]

Oui la fuite peut venir des joints plats ou des Oring!
Édit: pas Oring mais spi!

[philmar19]

J'ai dû changer le spy qui était fuyard et arrosait bien la jante.
Je ne suis pas mécano et ça se fait bien. J'ai fait ça si ça peut servir :
https://photos.google.com/share/AF1QipP ... FIa0lpWU9R

[billyguzzi]

J'ai dû changer le spy qui était fuyard et arrosait bien la jante.

Tu n'as changé que le grand spi ? pour moi, le grand était nickel, c'était le petit derrière la cage à aiguilles dans le carter.
Bravo pour le tuto !

[philmar19]

C'était le grand qui était incontinent.
A priori le petit c'est plus rare et ça doit être un peu plus compliqué j'imagine.

[billyguzzi]

Pas très compliqué, il faut se munir d'un pistolet à air chaud, des bons gants et une planche de bois, chauffer le carter un temps "suffisant", puis plaquer lourdement le carter sur la planche ou l'établi à dessus bois, ça fait tomber par inertie la cage à aiguilles et permet d'accéder au joint spi, qu'on peut virer sans difficulté..
Auparavant, il faut enlever le tube/entretoise qui est simplement emmanché dans son logement (à remonter avec une "trace" de pâte à joint).