Guzzi passion

Marc959 a écrit : ↑11 janv. 2021, 19:18 Pour les 100 ans ? Une Guzzi électrique

Non , tout mais pas d'électrique ...
Pourquoi pas un monocylindre , il y a si longtemps ...

Ou la résurrection du 6 cylindres ?

Marc959 a écrit : ↑11 janv. 2021, 22:02 Ou la résurrection du 6 cylindres ?

Tu veux parler du 8 cylindres ?

Ouai, t'as raison. Bon je vais me coucher. @+

pascal a écrit : ↑11 janv. 2021, 18:52 Bonsoir,
Un cylindre à plat avec volant d'inertie externe ?

Très bon ça!
Avec le vilebrequin comme axe de roue, le volant d'inertie intégré à la jante et le start & stop, c'est ça qu'on veut!

Le start&stop, ils ont déjà ça chez Piaggio
Pour la dernière révision, ils m'avaient passé un scoot, premier feu rouge, je m'arrête, il cale, GRRRR
deuxième feu pareil, je me dis "qu'est ce c'est que cette m.... et je garde les gaz avec le frein
Troisième feu je me dis "et si jamais?" gagné, feu vert, j'accélère, ca repart tout seul.
D'ici à ce qu'ils nous l'installe sur les motos, il n'y a qu'un pas

Salut à Tous ,

Je pense que Moto Guzzi pourrait nous faire un "revival" :
- Décliner la gamme 850 V7 en Special , Stone , Le Mans et California ...
Comme en 1974/75 ...

Tchao A+ Dedé

rien.
c'est dans leurs cordes...

Je vote pour une version "Anniversary" avec juste un autocollant, comme déjà dit plus haut

olivier13 a écrit : ↑12 janv. 2021, 19:02 Je vote pour une version "Anniversary" avec juste un autocollant, comme déjà dit plus haut

Hélas, ils en sont capable. Du reste, l'autocollant est déjà sur le garde-boue avant des V7 850

Cela doit dépendre en grande partie de la santé financière de l’entreprise mais un V2 à ACT et refroidissement liquide permettrait de ce replacer face à la concurrence et aux normes antipollution. Notez que dans la prochaine décennie l’électrique sera incontournable....

Ils ont déjà tout ce qu'il faut en V2 liquide très performant chez Aprilia.

<< Cela doit dépendre en grande partie de la santé financière de l’entreprise mais un V2 à ACT et refroidissement liquide permettrait de ce replacer face à la concurrence et aux normes antipollution. Notez que dans la prochaine décennie l’électrique sera incontournable.... >>

Je trouve cette obsession du refroidissement liquide et de la course à la puissance totalement sidérante

Je remercie, pour ma part, MG de continuer à nous offrir des moteurs refroidis par air et (huile) et de ne pas nous infliger des moteurs refroidis avec de la flotte. Cette motorisation et son corollaire, un énormissime et épouvantable radiateur, sont en partie à l'origine des dérives esthétiques des machines récentes puisqu'il faut impérativement chercher à planquer cette immonde verrue qui ruine la ligne des machines

Tu sais, sur la magnifique 1400 calif que j'ai, il y a un immonde radiateur d'huile, et même pas de cache . Sur ma 1200 caponord en revanche, il y a en plus un gros radiateur d'eau aussi , mais incurvé, et qui n'est pas du tout inesthétique, ça dépend comment c'est conçu , et les italiens ont le souci de l'esthétique (sauf pour le radiateur de la 1400 )))
Vizir

WillBrequin a écrit : ↑14 janv. 2021, 11:56
Je trouve cette obsession du refroidissement liquide et de la course à la puissance totalement sidérante : Cette motorisation et son corollaire, un énormissime et épouvantable radiateur, sont en partie à l'origine des dérives esthétiques des machines récentes puisqu'il faut impérativement chercher à planquer cette immonde verrue qui ruine la ligne des machines

Carrément, quand je vois une street twin au look typique et réussi ( à mon goût) avec cet énorme
étron aplati devant les cylindres , ça me désole....et j’achète une Guzzi