Guzzi passion

Perso, je tombe le pont, je mets le cardan dans le bras avec l'arbre, et je mets le tout dans le cadre.
En manœuvrant l'arbre, on fait prendre le cardan sur la sortie de BV sans trop de misères.
Si en plus on passe la 1ère pour empêcher la BV de tourner, c'est génial.
Après seulement je repose le pont : c'est plus facile et tellement plus léger à manœuvrer !

LMT

Je me suis résolu a ne plus monter le bras oscillant des gros bloc que quand j ai une aide ,
Je bloque une clés a compas dans la couronne pour faire tourner le pont pour aligner le cardan avec le pignon de boite
(sinon se fabriquer une cale en bois de la grandeur de la couronne)

par contre je révise complètement le pont au bras oscillant en remettant la broche de la roue en place pour parfaire l alignement du pont

En fait, ce que personne ne veut dire, c'est qu'il faut 3 mains pour réussir …
(Ça laisse la 4ème pour se tenir aux branches.)

LMT

La voilà sortie de la salle d'opération et des soins intensifs.
On attaque maintenant la phase de réveil.
Elle a pu sortir dans le jardin pour voir le soleil, c'est bon signe.

MarcoT3 a écrit :

La voilà sortie de la salle d'opération et des soins intensifs.
On attaque maintenant la phase de réveil.
Elle a pu sortir dans le jardin pour voir le soleil, c'est bon signe.

Superbe !

Y'a pas à dire, c'est beau.
S'y fait pas froid l'hiver prochain j’attaque la mienne

elmer a écrit : S'y fait pas froid l'hiver prochain j’attaque la mienne

Tu vas tout démonter dehors ???

Oui c'est plus grand dehors y'a plus de place pour bricoler

Bravo, Marco !
T'auras plus qu'à aller la faire bénir à la Madone !

Ça y est, ça roule !

La Guzz' a démarré hier en fin d'après-midi. Avec mon pote Axel venu avec son matos, on a réglé les carbus au dépressiomètre et l'allumage à la lampe strobo.



Reste un problème avec les coulisseaux de starter : après démarrage, la moto c'est mise à tourner comme une patate en crachant des gros nuages noirs... j'en avais monté des neufs, mais ils n'étaient pas à la bonne taille (j'ai pas pensé à les comparer avec les vieux au moment du remontage, c'est ballot !).

Du coup, j'ai remis les vieux coulisseaux que je soupçonnais déjà de ne plus être étanches (le petit joint plat est marqué).
Résultat, c'est comme avant : ralenti aléatoire et réglages inopérants... j'en ai recommandé des neufs en échange de ceux qui ne sont pas les bons.

J'ai quand même roulé un peu cet après-midi, une douzaine de bornes : pas de fuites, tout fonctionne, le moteur prend bien ses tours. Je n'ai plus qu'à resserrer les culasses, faut faire ça très tôt sur ces moteurs.



J'arrive au terme d'un chantier de six mois et je suis bien content d'avoir à nouveau roulé avec ma bonne vieille Calif' après trois années d'arrêt total.



Et pour l'ami "Envrac", tus sais, je crois que je vais foutre la paix à la Madone... il me semble qu'elle doit avoir d'autres chats à fouetter que de s'occuper d'un mécréant de mon espèce !

Magnifique, on dirait une moto neuve. Beau travail.

Magnifique, Marco.
C'est la moto qui m'a fait rêver quand je venais de passer mon permis à 19 ballais, et que je passais devant Moto'bel à Levallois ...
Je la revois encore avec ses valises carrées. Et cette selle...

Félicitations Marco, superbe boulot, et comme dit Elmer, on dirait qu'elle sort d'usine.

Et dis moi, ton pote , ne serait pas le "sympatoche" Axel de chez Moto Mag?


Bonne route avec ta T3.

Si, c'est lui.
Cet après-midi, resserrage des culasses...





...avec le ticheurte qui va bien.

Beau boulot