Guzzi passion

Désolé mais la je vois pas.. :
Ce serait sous le cylindre gauche(étant au guidon hein..) :
Par ce que de ce cté y a le démarreur..

Bon je crois que j ai vu,sur une plus récente mais ça doit être à peu de chose prêt pareil. Merci bcp .

Heeeelp !!
Bon je reviens vers vous,je vais chercher la moto samedi,mais je n ai tjrs pas les numéros du. Moteur,car il ne les trouve pas(ou y a que chose à cacher). Donc pour que je sois sûre qu il ne me prenne pas pour un c... ,est ce que l un d entre vous pourrait m envoyer une photo détaillé du Carter avec les numéros moteur bien en évidence. Que je lui montre en détail et ne puisse pas me dire qu il ne voit pas. D avance merci... Désolé mais ça devient urgent..

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Super,merci c est top.si avec ça il ne trouve pas,c est même pas sure que je me deplace la voir!! Merci encore.

Voilà,grâce à vous j ai enfin les numéros,il ne les avait pas vu ... Donc le numero gagnant eeessst : V V. 015832.
Cela vous paraît il correct ? Pour le VV c est bon mais pour le nul à quelle année cela correspond il.. Merci encore.

... tu trouveras toutes les infos dont tu as besoin, et même beaucoup plus, sur http://guzzitek.org/f/accueil_f.htm

et le reste ici !

http://www.mgcn.nl/disclaimer/2-uncateg ... amenummers

Ok,merci pour les liens,donc le numero correspond bien au modèle/année, impeccable Bonne Nouvelle,par contre il ne correspond pas au cadre (VV15287) mais je crois que c est classic chez Guzzi. Le passage en grosse soupapes reste donc un mystère ....

ce n'est jamais le même n° chez guzzi ...
cadre et moteur ont des numérotations indépendantes
le type de moteur t'est indiqué par les 2 premières lettres

Il faut garder en tête que sur une Guzzi on peut très bien garder le bas-moteur et monter un haut-moteur différent… Ou l'inverse.

Le carter est un de LM4, OK, mais au vu des différentes remarques émises par le vendeur, il y aurait lieu de s'interroger : montage de grosse soupapes ? Elles n'y étaient donc pas ? Et le moteur a donc été ouvert ? Etc, etc…

LMT

le truc des soupapes, c'est aussi ce qui m'avait fait tiquer en matant l'annonce ....

une autre très belle prépa sur le même mode
http://www.leboncoin.fr/motos/861952602.htm?ca=3_s

En effet,le moteur à bien été ouvert car j ai la facture d achat de 2001 de la concession Guzzi Moto 35, avec le numero de serie et stipule "moteur à roder". Elle était d origine a l époque. Peut être avait elle eu un soucis de culasse et donc le haut moteur à été refait (il est en côte d origine,donc cylindre/piston neuf), avec culasse "classic" mais passe en grosse soupapes comme a l origine.. D après mes recherches,c est la solution la plus plausible. Je sais c est un peu floue tout ça ,et pas facil de le vérifier sans rien démonter.

Comme je disais, monter des grosses soupapes, ça laisse penser qu'elle n'y étaient pas, donc que le moteur n'était pas d'origine…
Et pour les cylindres, ils seront forcément en cote d'origine, car ils ne se rectifient pas — nitruration oblige.

Sans vouloir te désespérer, ça sent bien la bidouille tous azimuts, avec en prime un passage chez Barnabé pour refaire la tricity qui a dû subir diverses avanies dans sa jeunesse.

Un détail : l'entretoise d'alternateur a été montée à partir de la fin des années 70/début des années 80 pour essayer de réduire la température des alternateurs dont les rotors grillaient un peu trop souvent.
En même temps, on a vu arriver les couvercles d'alternateurs en plastique.

LMT

perso, je laisserai tomber, à ce prix ....
je préférerai vendre mon brêlon, et acheter l'autre cafra noire/lbc
ou une d'origine, souvent moins chère !