c'est ma 1ère moto mais je suis bien contente de mon choix, même s'il faut l'apprivoiser un peu au départ, c'est ce qui fait son charme
V7 classic - démarrage à froid difficile
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dcm890
moi aussi à froid , moteur 50kms elle est difficile à démarrer , il lui faut un petit coup d'enrichisseur !
par contre ce matin je la démarre dans le garage , j'enclenche la première et elle cale , bon je redémarre , je remet la première , recalage !!!!
bon elle me fait quoi ? je réessaye un autre coup : pareil !
je réfléchis un petit moment et tilt ! et si j'enlevais la béquille ? ha ben de suite ça va mieux , putain mais je suis pas habitué à ces trucs moi , déja qu'il faut embrayer pour démarrer
et je vous interdit de vous moquer hein !
par contre ce matin je la démarre dans le garage , j'enclenche la première et elle cale , bon je redémarre , je remet la première , recalage !!!!
bon elle me fait quoi ? je réessaye un autre coup : pareil !
je réfléchis un petit moment et tilt ! et si j'enlevais la béquille ? ha ben de suite ça va mieux , putain mais je suis pas habitué à ces trucs moi , déja qu'il faut embrayer pour démarrer
et je vous interdit de vous moquer hein !
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FranzV7Café
- Tour de France
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- Localisation : 67 Saverne
Bon, je vous indique ma façon de procéder.
Je précise dès le départ que la moto couche au garage, environ 8°C en hiver et température ambiante dès le printemps.
Contact, la pompe à essence amorce le circuit, 2 coups de poignées de gaz, pas d'enrichisseur, un coup de démarreur plus un petit coup de gaz, démarrage sans souci. Le moteur tourne à 1100 tours.
Ensuite si c'est en hiver j'actionne l'enrichisseur, le moteur tourne à 1600 environ, pour monter la pente de garage qui est très raide, sinon calage, puis je coupe l'enrichisseur et laisse chauffer 2/3 minutes, le temps d'enfiler l'équipement.
Dès le printemps, plus besoin d'enrichisseur pour monter la pente.
Je procède au réchauffage du moteur sur les 10/15 premiers km sans dépasser 3500 tours (mi-régime), ensuite je m'amuse
Essayez cette méthode, ça marche à tous les coups.
Je précise dès le départ que la moto couche au garage, environ 8°C en hiver et température ambiante dès le printemps.
Contact, la pompe à essence amorce le circuit, 2 coups de poignées de gaz, pas d'enrichisseur, un coup de démarreur plus un petit coup de gaz, démarrage sans souci. Le moteur tourne à 1100 tours.
Ensuite si c'est en hiver j'actionne l'enrichisseur, le moteur tourne à 1600 environ, pour monter la pente de garage qui est très raide, sinon calage, puis je coupe l'enrichisseur et laisse chauffer 2/3 minutes, le temps d'enfiler l'équipement.
Dès le printemps, plus besoin d'enrichisseur pour monter la pente.
Je procède au réchauffage du moteur sur les 10/15 premiers km sans dépasser 3500 tours (mi-régime), ensuite je m'amuse
Essayez cette méthode, ça marche à tous les coups.
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dcm890