V35 Imola II - Achat : folie définitive ou pas ?

[Guzzititi]

Donc voilà, après ma présentation dans Who’s who, l’objet du désire et certainement des futurs tourments selon ce que je vais décider :
car oui j’envisage l’acquisition d’une V35 Imola II incomplète à refaire dans les règles de l’art ; pourquoi ?
Car j’adore cette petite bécane dans la lignée du Lario, que j’ai eu autrefois mais qui a terminé en vente pour pièce, pour la maladie qu’on sait tous.
Bon, j’envisage d’en remettre une couche avec la petite sœur en 350 cm3.
Mais avant toute chose et toute décision hâtive, étant donné que le modèle ne fut jamais importé et donc non homologué en France,
pourriez-vous me dire si la démarche est malgré tout possible via une carte grise collection et si la FFVE ou Moto Guzzi France peuvent m’aider ou pas du tout
(auquel cas le rêve sera étouffé dans l’œuf).
Ce n'est pas l’aspect remise en état qui m’inquiète mais plutôt la partie administrative pour obtenir une CG.
Y’a-t-il des possesseurs de cette machine dans le groupe ?

Merci à vous tous

[luc_v50II]

vu la vitesse à laquelle les culasse de V35 4 soupapes disparaissaient en miette ...
j'avoue que je ne comprends pas pourquoi la V35 et pas une autre Lario.
elles souffraient du même défaut, mais plus vite déclenchée sur le petit cube ?
un challenge mécanique ?

[Denis07]

Bonjour,
Normalement il n'y a pas de problèmes pour obtenir une carte grise française pour un véhicule ayant existé dans l'UE
Si tu as le certificat d'immatriculation d'origine, tu peux demander une carte grise française normale directement.
Sinon, il faut obtenir une attestation de datation auprès de la FFVE.
C'est assez long, compter 2 mois, et ils te demandent de fournir un dossier dont le plus chiant est des photos y compris des gros plans sur le numéro de châssis et le numéro de moteur.
Pour la date mise en circulation, il faut que ça soit cohérent avec les dates de production de la machine.
J'avais fait faire une attestation pour une V35 achetée en épave sans aucun papier, c'est moi qui avait décidé qu'elle était de 1978, la FFVE avait juste validé.
Quand tu as cette attestation de datation, il suffit de faire une demande carte grise de collection sur le site de l'ANTS.
Ils te demandent juste de fournir, en plus de tous les documents traditionnels, cette attestation de datation.
Je ne suis même pas sur qu'ils demandent encore le scan, c'est peut-être juste une case à cocher "attestation sur l'honneur".
Le mieux pour en être sûr c'est de faire une demande sur le site de l'ANTS, tant que tu ne la valides pas à la fin, elle ne sera pas prise en compte,
et comme ça tu verras ce qu'ils demandent exactement.
@+
Denis

[Guzzititi]

Merci Denis,

Ton avis m’est très précieux ; je vais entamer les démarches auprès des différents acteurs ;
je pense qu’en contactant Guzzi France ou Italia, avec les numéros de série cadre et moteur ils sauront me dire exactement quelle année cette machine a été produite

[Guzzititi]

vu la vitesse à laquelle les culasse de V35 4 soupapes disparaissaient en miette ...
j'avoue que je ne comprends pas pourquoi la V35 et pas une autre Lario
elles souffraient du même défaut, mais plus vite déclenchée sur le petit cube ?
un challenge mécanique ?

... c’est exactement cela : un défi pour moi, mais je ne serai pas seul dans la boucle car si je décide de réaliser le projet (et sauver cette machine),
ce sera avec une partie de sous-traitance pour les modifications/améliorations cruciales qui requièrent expérience et expertises.
A suivre ...

[luc_v50II]

tiens moi au courant stp !

[Nono]

Ah oui, ça n'a rien de commun, comme bécane et comme projet

Bonne chance à toi

[Triyo]

Normalement il n'y a pas de problèmes pour obtenir une carte grise française pour un véhicule ayant existé dans l'UE
Si tu as le certificat d'immatriculation d'origine, tu peux demander une carte grise française normale directement.

Ça c'est bon pour les machines ayant une réception européenne, c'est à dire après 1998 (à peu près).
Avant, chaque pays avait sa réception nationale et il faut que ta bécane ait été réceptionnée par type en France.

[Hesus]

vu la vitesse à laquelle les culasse de V35 4 soupapes disparaissaient en miette ...
j'avoue que je ne comprends pas pourquoi la V35 et pas une autre Lario.
elles souffraient du même défaut, mais plus vite déclenchée sur le petit cube ?
un challenge mécanique ?

Bonjour, quel est le problème des culasses de V35 ?
On m'a proposé une pour une restauration mais je ne sais pas encore si je la prends, habitué au grosses cylindrées je ne sais pas ce que ça pourrait donner.

[mauriceetjeannine]

Salut,

Culasses 4 soupapes sur Imola II, soupapes qui se font la malle, les poussoirs qui se grignotent, tout ça à cause de ressorts trop costauds ...

A+, Fabien

[luc_v50II]

sur la Lario :
ressort trop tarés (d'un autre coté ma mienne se mangeait parfois du 10.000 tr/min sans affoler).
siège et guide trop fin, n'aidant pas à refroidir la soupape.
arbres a came très brutaux.
soupapes qui montaient à trop haute température et donc se coupaient au dessus de la tulipe.

[guzzist2]

Bonsoir,
vous pouvez toujours voir avec Guzzi, mais si le V35 imola II n'a pas été importé en France, en effet, elle est donc non conforme à un type réceptionné en France.Ils feront une attestation de non conformité, car elle ne sera même pas partiellement conforme, c'est à dire approchant d'un autre véhicule réceptionné en France. Sauf si ils trouvent une similitude avec un autre modèle qui difererait sur des points de détail (puissance moteur, bruit...)
Reste la FFVE, mais il me semble quand même que le modèle soit non transformé et que le modèle soit déjà "connu". Mais là, peut-être je m'avance...
En tout cas, bon courage