V85 TT - Mécanique : Boite à air , cache ?
Modérateurs : fafalastuce, Roland
V85 TT - Mécanique : Boite à air , cache ?
Bonjour ,
J'ai un ami qui a une Brixton 125 , son garagiste lui a fait une "surprise" en retirant un cache au niveau de la boite a air.
Ce qui rend le bruit plus rond et plus agréable !
Je me demandais donc s'il était possible de faire la même chose sur une V85 ?
J'ai un ami qui a une Brixton 125 , son garagiste lui a fait une "surprise" en retirant un cache au niveau de la boite a air.
Ce qui rend le bruit plus rond et plus agréable !
Je me demandais donc s'il était possible de faire la même chose sur une V85 ?
Re: V85 TT - Mécanique : Boite à air , cache ?
Oui (faut bien pouvoir changer le filtre )
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- capdefra26
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Re: V85 TT - Mécanique : Boite à air , cache ?
Mais ça n'est pas forcément une bonne chose d'un point de vue technique !
Concevoir l'admission d'air pour un moteur est très complexe et ça n'est pas parce qu'on libérera l'arrivée d'air en enlevant le couvercle de la boîte ,
Où en faisant des gros trous dedans qu'on améliore le rendement ou le fonctionnement du moteur.
Re: V85 TT - Mécanique : Boite à air , cache ?
Comment s'y prendre dans ce cas ?
- ceydric33
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Re: V85 TT - Mécanique : Boite à air , cache ?
Juste pour le bruit d'admission ? Ne touche à rien ... !
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- capdefra26
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Re: V85 TT - Mécanique : Boite à air , cache ?
J'entends plus le bruit d'admission que le bruit de l'échappement et pourtant le catalyseur n'est plus là !
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On a 2 vies. La deuxième commence quand on se rend compte que l'on n'en a qu'une.
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- Tilt-s
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Re: V85 TT - Mécanique : Boite à air , cache ?
Depuis la mise à jour de la cartographie aux 10000km (Euro 5) , le broapp à l'admission , a très fortement diminué.
Plus tu réduis la section de passage de l'air d'admission , plus tu augmentes la pression de l'air (comme l'eau avec un tuyau d'arrosage que tu pinces) , et c'est ça qui favorise le couple.
A l'inverse , plus tu l'ouvres , et plus tu augmentes la vitesse , ( débit) de la veine gazeuse , dans les hauts régimes , (comme avec le tuyau d'eau que tu relâches) ,
Ce qui est favorable à la puissance à haut régimes.
Si tu libères l'admission , il faut libérer l'échappement aussi , mais tu y gagneras plus en vitesse de montées en régime , et en puissance en haut , que de couple en bas.
Comme le dit Capdefra , l'ensemble est calibré pour fonctionner harmonieusement (hors castration par le mélange pauvre imposé par les normes Euro).
Plus tu réduis la section de passage de l'air d'admission , plus tu augmentes la pression de l'air (comme l'eau avec un tuyau d'arrosage que tu pinces) , et c'est ça qui favorise le couple.
A l'inverse , plus tu l'ouvres , et plus tu augmentes la vitesse , ( débit) de la veine gazeuse , dans les hauts régimes , (comme avec le tuyau d'eau que tu relâches) ,
Ce qui est favorable à la puissance à haut régimes.
Si tu libères l'admission , il faut libérer l'échappement aussi , mais tu y gagneras plus en vitesse de montées en régime , et en puissance en haut , que de couple en bas.
Comme le dit Capdefra , l'ensemble est calibré pour fonctionner harmonieusement (hors castration par le mélange pauvre imposé par les normes Euro).
Dernière modification par Tilt-s le 02 févr. 2024, 21:15, modifié 1 fois.
V85 tt Travel Euro 5 de juillet 2021
Peu importe d'où tu viens, l'important, c'est où tu vas.
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- ceydric33
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Re: V85 TT - Mécanique : Boite à air , cache ?
Et pour remettre les baloches en place... Up MAp Guareschi !!!! Mais c'est pas le sujet....
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