750 Nevada - Apprenti mécano...

[didierbr]

Hello.

Je suis en train de terminer la phase "désossage" de ma Névada et je me pose quelques questions purement... mécaniques (il y a longtemps que j'avais pas bricolé à ce point...) :

- lors du remontage de la roue avant, vu que je vais remplacer le compteur d'origine par un électronique, soit je laisse en place l'entrainement de compteur d'origine mais c'est pas bô,
Soit je remplace par une entretoise maison ?

- ma roue avant est en double disque, à part le respect du sens de rotation du pneu, elle est symétrique ou il y a un sens droite/gauche à respecter au remontage ?

- lorsque j'ai voulu démonter les tubes de fourche après desserrage des vis des tés, j'ai eu beaucoup de mal à les faire coulisser (pas de corrosion). C'est normal ?

- la pression d'air dans la fourche était à zéro, normalement on doit avoir combien ?

Ce sera tout pour le moment...

Un grand merci d'avance pour vos tuyaux et conseils. J'ai besoin de réviser...

A plus.

[twinrider]

- lors du remontage de la roue avant, vu que je vais remplacer le compteur d'origine par un électronique,
Soit je laisse en place l'entrainement de compteur d'origine mais c'est pas bô, soit je remplace par une entretoise maison ? OUI

- ma roue avant est en double disque, à part le respect du sens de rotation du pneu, elle est symétrique ou il y a un sens droite/gauche à respecter au remontage ?
réponse dans la question

- lorsque j'ai voulu démonter les tubes de fourche après desserrage des vis des tés, j'ai eu beaucoup de mal à les faire coulisser (pas de corrosion).
C'est normal ? faut graisser ou huiler les tubes, çà aide, et faire un peu levier entre les becs de T

- la pression d'air dans la fourche était à zéro, normalement on doit avoir combien ?
1kg, soit...la pression atmosphérique !

[didierbr]

Merci beaucoup Twinrider.

[variel]

Pour manœuvrer les tubes de fourches, je prends un collier Stauff.
On en trouve dans un peu tous les Ø, ça coûte que dalle et ça donne une bonne prise sur le tube.
Il faut juste penser à prendre aussi les semelles en acier pour pouvoir serrer sans crainte.

LMT

[didierbr]

Merci Variel.

J'ai jeté un œil au lien, ok.
J'avais regardé une vidéo de démontage, les tubes descendaient tout seuls mais dans la vraie vie, c'est pas forcément la même musique...

A+

[Didier82]

Tubes de fourche ou autre montages similaires, 2 trucs :
-1- Glisser une clé Allen à la dimension de la fente, faire un quart de Tour et ça écarte sans rien abîmer.
-2- Petite giclé de degrippant, ça pue, mais ça glisse mieux.

[redsun]

Tubes de fourche ou autre montages similaires, 2 trucs :
-1- Glisser une clé Allen à la dimension de la fente, faire un quart de Tour et ça écarte sans rien abîmer.
-2- Petite giclé de degrippant, ça pue, mais ça glisse mieux.

Top le coup de la clé Allen. Ça évite de marquer l aluminium avec le tournevis .

[variel]

Top le coup de la clé Allen. Ça évite de marquer l aluminium avec le tournevis .

Ben oui, ça ne marque pas avec un tournevis, mais avec une clé Allen…
Pour le tournevis, il ne faut pas le tourner, mais faire levier.
Et sinon, on prend un démonte-pneu, ça va bien, c'est fait pour et ça ne marque pas.

LMT

[remo]

slt !
Moi j'utilise des petits coins en plastique ça va très bien

[Gilbert]

Personnellement je dépose les vis de serrage et les revis de l'autre coté.
Ensuite je mets un morceaux de tôle dans la fente et je resserre la vis.

[papoulet]

Personnellement je dépose les vis de serrage et les revis de l'autre coté.
Ensuite je mets un morceaux de tôle dans la fente et je resserre la vis.

Génial comme idée , et simple.