C'est moins cher iciFranzV7Café a écrit :Et si tu as 1200€ qui traînent dans le fond d'un tiroir tu lui payes un kit 834CC, là tu gagneras des watts
http://www.gawa-guzzi.de/motor.html
Ben on peut considérer que ça sert pas à grand chose, personnellement, je pense qu'il est préférable de passer à autre chose si on cherche vraiment plus de puissance...après certains aiment faire évoluer leur moto parce que ça fait partie du plaisir, tout simplement, on peut se poser la mème question au sujet des kits Mécatwin pour Bonneville, ou Dynojet pour les W...mais là, personne n'y trouve à redire (et je ne parle pas des onéreuses préparations pour HD 883) dans tous les cas ce sont des motos qu'on peut considérer comme obsolètes...et pourtant quel plaisir d'y envoyer les mains pour les personnaliserolivier84 a écrit :A QUOI CELA SERT DE METTRE 1200 euros dans un kit alors que la 850 existe (pas beaucoup) ou qu en revendent sa moto on pourra acheter une 1100 qui automatiquement sera plus puissance et street legal
A+ OLIVIER
Je confirme qu'en ouvrant un peu plus l'entrée d'air elle respire déja mieux...et je pense qu'on doit gagner un peu avec des échappements plus libérés, quand à l'injection...disons qu'elle me donne l'impression d'un produit pas fini....guzard a écrit :sauf qu'ici on a part d'une base de 500 pas très costaud déjà au départ, sans parler de la transmission toujours aussi merdique.
Maintenant c'est vrai qu'il reste le plaisir (immense et intense) de faire évoluer la pétoire.
Mais au lieu de monter en cylindrée vaudrait mieux chercher quelques canassons dans ce 7 1/2.
Doit bien y en avoir quelques uns de cachés dans les pots, les masses mal équilibrées et trop "lourdes", sans oublier les conduits d'admission et d'échappement.
Pour l'injection çà doit être pareil
à vrai dire je ne cherche pas vraiment à gagner de la puissance, juste à l'améliorer un peu (y a toujours moyen d'améliorer une moto), je pense qu'il y a quelque chose à faire du coté de la sonde de T° d'air, d'ou mon idée du boitier Mandello, pour les échappements aussi, une paire de Mistral (homologués ou non) ou ceux cités plus haut doivent apporter un plus...et puis le bruit quel régal! n'oublions pas que c'est une moto pépère pour enrouler sur le couple...pas une Ducati! avec 10 cv de plus (par exemple) c'est aussi le freinage et la partie cycle qu'il faudraient faire évoluer....tof44320 a écrit :j essais aussi de gagner des watts avec ma v7 classic j ai changer les pots d échappements ouvert le capuchon du filtre a air et mis un kn pour un résultat un peut médiocre je l avoue le blème c est notre injection je me suis aussi renseigner pour un boitier power commander mais apparament le résultat n en vaut pas la chandelle du coup ma machine est appauvri je vais essayer de changer les deux injecteurs pour un envoie de carburant plus important ou changer la pompe a essence immergé et ainsi augmenter la pression si la manip marche tant mieux sinon je passe sur un gros bloc style v11
j ai une questiontof44320 a écrit :j essais aussi de gagner des watts avec ma v7 classic j ai changer les pots d échappements ouvert le capuchon du filtre a air et mis un kn pour un résultat un peut médiocre je l avoue le blème c est notre injection je me suis aussi renseigner pour un boitier power commander mais apparament le résultat n en vaut pas la chandelle du coup ma machine est appauvri je vais essayer de changer les deux injecteurs pour un envoie de carburant plus important ou changer la pompe a essence immergé et ainsi augmenter la pression si la manip marche tant mieux sinon je passe sur un gros bloc style v11
oui je sais ça fait kéké mais on se refait pas ! Je relance ce post juste pour dire que j'ai eu l'occasion d'en voir ce week-end montés sur une racer...et de les écouter aussi...ben c'est plus que raisonnable par rapport aux origines, limite décevant d'ailleursmanuh83 a écrit :ça à pas l'air mal ça:
c'est chez gawa-guzzi
je pense qu'ils ont exactement la mème configuration, les catalyseurs en moins. Bref on peut rouler avec sans risquer systematiquement la contravention 
