Rock80,

mesure au multimètre sur les bornes de la batterie, moteur à l' arrêt, c' est la tension de la batterie que tu mesures.
Moteur en marche, c' est ce que débite l' alternateur ( et le régulateur ) que tu mesures.

A+, Loïc.

Bonk

A+, Loïc.

Ici :

https://languedocmotosrenov.com/pdf/mot ... uteurs.pdf

A+, Loïc.

Ouais , ben , j'ai l'impression que le régulateur est dans les choux , il régule trop ...

A+, Loïc.

Non, c' est très correct comme couleur, et propre.

A+, Loïc.

Il serait intéressant que tu nous dises les valeurs relevées aux bornes de la batterie, au ralenti puis en accéléré.
Cela peut être la batterie en cause, ou pas...

A+, Loïc.

Souci déjà signalé ici dans un autre post.

A+, Loïc.

Bonjour Bruno,

je te rejoins complètement sur l' ensemble de ton appréciation.

A+, Loïc.

Ouais, ben, je préfère ce CR, même si c' était une avant-présentation : https://www.youtube.com/watch?v=dMIR69o1g1o Plus sobre , plus complet , avec une appréciation très différente sur la protection , le Axel Mellerin , il faudrait peut-être qu'il prenne en compte sa morphologie ... Et à dire vrai ...

De rien, les gars !

A+, Loïc.

Oui , sur celle d'une voiture , plus de puissance pour le démarrage.

A+, Loïc.

Un élément en court-circuit sur une batterie la rend HS , donc plus de jus pour le démarrage ...

A+, Loïc.

Déjà conseillé ...

A+, Loïc.

Merci, bonne soirée à toi également.

A+, Loïc.

Dangereuse cette affaire ...
Heureusement que cela t'es arrivé à l'arrêt ...

A+, Loïc.