Moi j'ai un Tomtom One du siècle dernier (ou celui d'avant je ne sais plus) jamais mis à jour et je ne m'en sers presque jamais.
Je n'aime qu'on me dise où je dois aller, surtout quand je me promène.
Mais faut reconnaitre que c'est parfois utile pour trouver une adresse.

Il y en a un peu cher sur le boncoin.
Reste à trouver les clignotants.

https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/2243312553

Je trouve assez raide d'imposer au vendeur d'en payer la moitié.
Et puis je ne crois pas que ça te permettra d'évaluer l'état mécanique.
Vaut mieux aller la voir avec un copain expert en vieilles Guzzi et causer longtemps avec le vendeur et étudier les factures.
Et puis si tu veux faire une ...

Je n'ai aucune idée mais il faudrait préciser :
Joint de culasse ou d'embase?
Fuite de quoi, de compression, d'huile?

J'ai des doute sur le truc expandeur...

Moi je mettrai du gros scotch sur les zones à protéger et je commencerais par des pâtés de soudure sur la cage, par exemple 4 fois à 90°.
En plus avec les coups de Dremel déjà fait ça devrait bouger.
Si ça ne bouge toujours pas, souder une barre en travers ...

Je me demande pourquoi Guzzi a mis le CARC qui doit coûter un bras (oscillant) sur la Bellagio.

Débit de carburant insuffisant ?

Mais c'est quelle moto ?

Regarde pour commencer si tu n'as pas trop de précontrainte au ressort de l'amortisseur.
Si tu n'es pas grand tu n'es peut-être pas lourd et tu peux gagner quelques centimètres de hauteur.

Regarde ensuite quelle épaisseur de mousse il y a sur la selle.
Si c'est généreux tu peux en enlever.

Et puis ...

Le Mirror chrome n'est pas cher et se trouve tous les supermarchés.

Moi je préfère le Mirror cuivre, plus épais et plus abrasif (très peu quand même).

Mais ça ne reconstitue pas le chrome disparu ...

Pourquoi repeindre alors que le problème est la peinture et que l'alu brut est plus joli et ne pose pas de problème?

Les culasses de vieilles Guzzi sont brutes d'alu et aucun souci.
Les esthètes peuvent polir si ça leur plait.

Je ne vois pas l'intérêt de la pompe à essence, surtout n'alimentant qu'un seul carbu.

Y'a pas de pompe sur la Nevada d'origine non?

Au lieu de se fourvoyer entre un entraineur de gauche ou de droite yaka prendre une entraineuse.

Une entraineuse ne fait pas de politique, elle est de gauche ou de droite suivant le client.

Le mkg donne une meilleure idée de l'effort que le nm : 4,5 mkg c'est 4,5kg appliqués sur un bras de levier de 1 mètre, donc 9kg sur 50cm.

Et au niveau de la cote je dirais 2000 euros.

Disons qu'il est connu que Shock Factory privilégie la tenue de route au confort.
Donc tu réponds au questionnaire en tenant compte de ce fait.

Cependant, trop souple n'est pas bon pour le confort non plus donc ne pas abuser.
Et une bonne hydraulique participe au confort : une pompe à vélo n'est ...