Modérateurs : fafalastuce, Roland
La seule question que je me pose avant de le faire moi aussi , c'est la section du fil qui alimente le phare à droite car il ne me parait pas très gros et il va falloir qu'il passe 110 watts, soit presque 10 ampères. Pour les codes , il y a un fil différent de chaque côté.rffjeff a écrit :Bon, comme le carénage était démonté, j'ai finalement tiré un fil du plus phare droit vers le plus phare gauche ! hop, ça c'est fait. me voici hors la loi
J'ai regardé les branchements rapidement et je me posais la même question. Tu nous préviens, Jeff, si tu grilles le fil d'originecapdefra a écrit :La seule question que je me pose avant de le faire moi aussi , c'est la section du fil qui alimente le phare à droite car il ne me parait pas très gros et il va falloir qu'il passe 110 watts, soit presque 10 ampères. Pour les codes , il y a un fil différent de chaque côté.rffjeff a écrit :Bon, comme le carénage était démonté, j'ai finalement tiré un fil du plus phare droit vers le plus phare gauche ! hop, ça c'est fait. me voici hors la loi
Franck
Ceci dit c'était plus pour le fun que par nécessité puisque nos codes éclairent déjà très bien et qu' en plus j'ai les phares additionnels; donc pas trop d'inquiétude la nuit !!!
). Tu es un peu hors sujet car il ne s'agit pas des codes mais des phares dans les messages au dessus: les codes sont toujours allumés et effectivement, il pourrait être intéressant d'en neutraliser un le jour (avec un interrupteur); par contre, pour les phares il y a forcément intérêt à pouvoir avoir les deux éclairés (et pas seulement le phare droit) lorsqu'on les allume la nuit.K2rider59 a écrit :bjr à toutes et tous,
Beotien en ce qui concerne la Stelvio, je suis un afficionados en terme d'éclairage
Je vois bien l'intérêt de ponter les deux codes (en sécurité) pour rouler de nuit, mais la journée cela tire sur l'alternateur ( donc conso en plus) pour rien. Il est donc nécessaire à mon sens de placer un inter entre les deux pour continuer à rouler avec un seul code la journée et au moins ne pas être embêter par la maréchaussée.
Je vous présentes mes excuses pour cette erreur. Donc si j'ai bien compris en temps normal les deux codes sont toujours allumé. Ce qui n'est pas à mon sens une bonne chose, un seul suffit en journée. Cela me fera des modifs à faire quand je passerai à la Stelviocapdefra a écrit : Tu es un peu hors sujet car il ne s'agit pas des codes mais des phares dans les messages au dessus: les codes sont toujours allumés et effectivement, il pourrait être intéressant d'en neutraliser un le jour (avec un interrupteur); par contre, pour les phares il y a forcément intérêt à pouvoir avoir les deux éclairés (et pas seulement le phare droit) lorsqu'on les allume la nuit.
Franck
)).la boite à relais est à droite, voir photo ci-dessous. Mais si tu arrives à y aller sans démonter le carénage droit, je te paie le voyage pour que tu viennes bricoler sur la mienne !quatsoupap a écrit :Ca me paraît bien fin pour en être du 2,5 (sauf erreur de ma part, c'est ce qu'il faut pour passer 10 A)
Donc il faudrait remonter au connecteur, au lieu de faire un simple pontage entre les bornes de phare des 2 ampoules, ce qui complique un peu les choses (je n'ai pas regardé où était le connecteur, si ça se trouve il n'est pas nécessaire de démonter le carénage pour y accéder).
Vous avez creusé la question ?
Je suis d'accord avec toi, c'est pour cela que les leds sont une bonne idée pour une moindre consommation.rffjeff a écrit :c'est aussi et peut-être meme surtout pour être bien vus de jour ! moi j'aime bien la double optique; au moins le gars dans son rétro il sait que c'est une MOTO qui arrive derriere lui. Et idem la nuit, l'automobiliste qui nous voit arriver en face sait que c'est une MOTO qui arrive.
