Quand Guzzi était synonyme de moto sportive. Mais on croise encore d'irréductibles motards en Le Mans sur les routes sinueuses.
La "Le Mans I" reste un grand mythe de la production moto.
bonjours
voilà , j'ai un bruit au niveau du cardan , qui se produit uniquement a froid et le plus flagrant c'est a la décélération , ça fait comme une grosse vibration qui se ressent fortement dans les reposes pieds avec un bruit de quelque chose qui ne tourne pas rond ou qui a du jeu
j'ai déja vu le post de mouche mais je n'ai aucun claquement et le phénomène ne se produit que les dix premiers km alors avant d démonter je voudrait savoir ce qu'il faut prévoir comme pièce
Si pas de claquement, je dirais qu'un croisillon est grippé, ou le roulement de cardan. Une fois chaude, l'huile ou la graisse (dans les coupelles) dégrippe un peu le tout car plus fluide elle peut aller dans tous les recoins. Démonte, tu verras bien, y'en pas pour longtemps et tu seras fixé. Si croisillon grippé (quand il prend du jeu, les aiguilles dans les coupelles peuvent se mettre de travers), tu peux essayer de le changer mais bon courage pour le déposer, moi j'en ai bien ch... Sinon, chez Stein Dinse, tu achètes le kit (comprenant roulement, soufflet et "cardan") et tu changes tout.
LM3, Guzzi 250 TS CR pour les petites routes du coin, Guzzi 250 Corsa (ou corsée?), Miss Suzie GN, Monet Goyon M2V et Maki et 125XT pour faire chier les lapins
quand j'ai cassé mon cardan , j'ai ressenti la même chose , vibration dans la pédale droite !
et le roulement qui supporte le cardan était HS
fais gaffe car il m'a explosé au passage le bras oscillant , un choux-fleur !
bon voila j'ai démonté , pas de pièces gripées par contre je m'aperçois que le trou du bras oscillant n'est plus rond (photo) , je pense du a un laché du bras encore posé juste détaché des amortos et qui est venus en butée sur le cadre
comme tout a l'air normal je pense que c'est le roulement
mikke25 a écrit :je pense du a un laché du bras encore posé juste détaché des amortos et qui est venus en butée sur le cadre
comme tout a l'air normal je pense que c'est le roulement
mikke25 a écrit :je pense du a un laché du bras encore posé juste détaché des amortos et qui est venus en butée sur le cadre
comme tout a l'air normal je pense que c'est le roulement
rien compris à ta phrase ....
bon je reprends en français
si tu dépose la roue arrière et les amortisseurs , le bras oscillant est libre maintenant si tu le lâche il tombe et viens écraser sa partie haute contre le cadre voila c'est clair là
mikke25 a écrit :si tu dépose la roue arrière et les amortisseurs , le bras oscillant est libre maintenant si tu le lâche il tombe et viens écraser sa partie haute contre le cadre voila c'est clair là
?
si le cardan est encore emmanché sur l'arbre de sortie de boite,
je pense que l'arbre et donc le double cardan (à l'intérieur du tunnel) le retiennent, non ?
J'ai eu un pb similaire, sur les conseils de légende à Sanois j'ai monté l'assemblage roulement de bras oscillant (j'avais remplacé le roulement) et cardant au bloc presse et soigné l'alignement, depuis plus de pb.
Patrick
ce n'est pas parce que les grenouilles aiment l'eau qu'il faut leurs donner de l'eau bouillante (proverbe africain)
Le mieux c'est de virer le pont avant de démonter l'amorto de gauche, comme ça y'a moins de risque. Moi aussi j'ai le bout pas très rond (je parle du bras oscillant de la moto hein ), mais ça pose pas de problème. Les parois sont fines donc ça se déforme facilement, et si le cardan pête, ça s'explose facilement
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bon faut que je remonte pour réessayer parce que je me rappel plus , mais je crois qu'en roulant , si je débraye ça ne le faisait plus , dans ce cas ça serait la boite non
Salut, suis d'ac avec Patrick-guzzi .D'aprés les symptomes,ça me l'a déjà fait sur ma 1ére Calif 3 :le rlt en question qui tourne dans son logement , donc la solution ,c'est le bloc-press....vaut mieux ça que la boite ou le cardan ,pas donné tout ça ...
Alors Mike , c'est ça ?
A t'chao
alors avant d démonter je voudrait savoir ce qu'il faut prévoir comme pièce 
), mais ça pose pas de problème. Les parois sont fines donc ça se déforme facilement, et si le cardan pête, ça s'explose facilement 
