Si tu as pris l'axe de la valve au niveau de la jante, ça correspond grosso modo à ce que je souhaitais. Je parle bien d'acoups dans la transmission (pas seulement le cardan), le jeu constaté étant le jeu de toute la chaîne, de la bielle au cardan (sachant que l'essentiel du jeu vient du cardan et de la boîte...)motoguzzibonjour a écrit :Bonjour Edwin. Je viens de mesurer mon jeu de transmission, j'ai pris l'axe de la valve de gonflage comme référence et je trouve un débatement de 3.5 cm. J'ai utiliser cette methode car je ne peux pas lire le schéma que tu a joint. Ma moto est bien sur un Guzzi Breva 1100 avec 7200 km.J'espère que cela va pouvoir t'aider dans la résolution de ton problème.Quand tu dit (fonctionnement brusque a bas régime) tu veux dire des acoups dans le cardan? ou autre chose.
MerciLudo51 a écrit :Breva 1100 2007 et 24000 km : la distance mesurée selon le schéma est de 40 mm aussi...
Intéressant comme sondage : j'avais aussi constaté ce phénomène mais je pensais qu'après tout cela était considéré comme normal....
Non, pourquoi, le jeu de transmission dépend de la présence du catalyseur?fréd0 a écrit :salut Edwin,
Ta Breva est elle toujours "catalysée"?
fréd0
).
>J'ai un magnifique lèche-roue aussi qui doit être le même, et qui vient de Twigger en Angleterre. Le mien est en carbone.motoguzzibonjour a écrit :Salut edwin. Je viens d'ouvrir ton sujet pour voir les réponses apportées à ta question et la quelle surprise j'ai pu voir le schéma que tu as mis avec ton sujet. Et là deuxième surprise, que vois-je sur ta roue un beau lèche roue (qui protège du moins je l'espère ton amorto arrière) et ma question est où te l'es-tu procuré et à quel prix ?
Slt Mgbjrmotoguzzibonjour a écrit :Salut edwin. Je viens d'ouvrir ton sujet pour voir les réponses apportées à ta question et la quelle surprise j'ai pu voir le schéma que tu as mis avec ton sujet. Et là deuxième surprise, que vois-je sur ta roue un beau lèche roue (qui protège du moins je l'espère ton amorto arrière) et ma question est où te l'es-tu procuré et à quel prix ?
Slt fréd0fréd0 a écrit :Bonjour Edwin,
Je posais la question du pot catalysé car, si j'ai bien compris, ton inquiétude vient des à-coups de la moto à très petite vitesse.
Hors la Breva catalysée n'est pas souple du tout. Depuis que j'ai installé le Y Mistral c'est le jour et la nuit. Moto beaucoup plus souple, plus d'à-coups à basse vitesse. Voilà le sens de ma question à savoir "catalysée ou pas".
Bonne route
Kenavo fréd0
Sur ta kawa GTR 1000(1995),c'est la maladie de KawasakiEdwin a écrit :Il ne semble pas qu'il y ait d'autres réactions, donc je conclue pour l'instant
Je note cependant que sur mes précédentes machines à cardan, j'ai constaté 3 cm et 2,5 cm respectivement sur une Kawa GTR1000 (1995) et sur une Yam XS850 (de 1981 et 45000km et que je possède encore). C'est pourquoi j'ai tenté de me rassurer par ce sondage, inquiet d'un tel jeu sur une machine récente…
Jeu... set et match
Merci les joueurs!
Normal c'est normal aussi 
-pourais tu me dire le prix du Y de décata?fréd0 a écrit :Bonjour Edwin,
Je posais la question du pot catalysé car, si j'ai bien compris, ton inquiétude vient des à-coups de la moto à très petite vitesse.
Hors la Breva catalysée n'est pas souple du tout. Depuis que j'ai installé le Y Mistral c'est le jour et la nuit. Moto beaucoup plus souple, plus d'à-coups à basse vitesse. Voilà le sens de ma question à savoir "catalysée ou pas".
Bonne route
Kenavo fréd0
