V85 TT - Mécanique : Niveau d'huile moteur

[roland42]

C'est quoi l'astuce du niveau à bulle ?

[lapin]

C'est quoi l'astuce du niveau à bulle ?

C'était là mais ça a été supprimé
https://forum.guzzi-passion.com/viewtop ... start=1230

En fait l'idée c'est de mettre la moto sur ses roues en position horizontale , de mettre un niveau sur la selle avec la bulle au milieu ,
Puis de mettre la moto sur la béquille centrale et de mettre une cale sous la roue avant à la bonne hauteur pour remettre la bulle au milieu.
Ainsi la moto est sur la béquille centrale mais dans la même position que si elle était sur ses roues pour vérifier le niveau et compléter si nécessaire.

[Vizir]

Très bien résumé

[Nono]

... et dans la partie supprimée j'expliquais que ça n'avait sans doute que très peu d'influence.
Comme la jauge ou le hublot se trouve à peu près au milieu du moteur , le niveau ne change pratiquement pas en mettant la moto sur la centrale.
C'est comme une bouteille qu'on l'incline : le niveau augmente du côté où l'on penche , descend du côté opposé et reste stable au milieu.
Enfin tant qu'on n'a pas rempli son verre

[lapin]

Tout à fait ... mais c'est tellement facile et respectueux des préconisations de MG pour contrôler son niveau , que quand tu es seul , c'est bien pratique

[capdefra26]

J'ai fait le contrôle sur les roues puis sur la centrale sur ma V85 TT et il y a à peu près 3 mm d'écart (niveau plus bas sur la centrale).
Il suffit juste de le savoir.

[Nono]

Cela précise ce que j'entendais par "peu d'influence".
Merci Capdefra.

[roland42]

C'est quoi l'astuce du niveau à bulle ?

C'était là mais ça a été supprimé
https://forum.guzzi-passion.com/viewtop ... start=1230

En fait l'idée c'est de mettre la moto sur ses roues en position horizontale , de mettre un niveau sur la selle avec la bulle au milieu ,
Puis de mettre la moto sur la béquille centrale et de mettre une cale sous la roue avant à la bonne hauteur pour remettre la bulle au milieu.
Ainsi la moto est sur la béquille centrale mais dans la même position que si elle était sur ses roues pour vérifier le niveau et compléter si nécessaire.

Ah ok merci Lapin. Je suis plus pifometrique ˆdans ma vérification de niveau

[Centaurdedé]

J'ai fait le contrôle sur les roues puis sur la centrale sur ma V85 TT et il y a à peu près 3 mm d'écart (niveau plus bas sur la centrale).
Il suffit juste de le savoir.

Salut capdefra26 ,

L'écart serait en plus ou en moins ?
Il est vrai que je mettais toujours mon V85 TT contre un mur pour vérifier le niveau avant une grande virée ...
Le fait de pouvoir la mettre sur la centrale serait plus pratique.

Maintenant , mon niveau est toujours au maximum ...

Tchao A+ Dedé

[capdefra26]

J'ai déjà donné la réponse Centaurdedé :
Le niveau lu est plus bas de 3 mm lorsque la moto est sur la béquille centrale et c'est sensiblement le même à chaud après 10 mn d'arrêt qu'à froid.
Du coup , comme je gare la moto sur la centrale , je peux contrôler le niveau de façon fiable avant chaque départ en balade.

[Centaurdedé]

Le niveau lu est plus bas de 3 mm lorsque la moto est sur la béquille centrale et c'est sensiblement le même à chaud après 10 mn d'arrêt qu'à froid.

Merci capdefra26 !!!
C'est plus clair maintenant.

[Tilt-s]

je contrôle toujours à froid avant de partir, sur la centrale , et comme dit Lapin , ça varie peu par rapport à chaud après arrêt du moteur.
Quand tu n'es pas à la maison , il est facile de voir si tu es horizontal dans le plan longitudinal , puisqu'il y a un repère à l'avant , et un à l'arrière du hublot. Latéralement , c'est "au pif".
Vu le peu d'huile contenue , et le fait qu'on soit à carter sec , et donc sans incidence sur l'excès de barbotage , je mets toujours au max quand je refais l'appoint.

[pyer]

je vais vous en raconter une bien bonne
avant de partir en vacance pour un trip de 2 a 3000 km
j'ouvre la vis de remplissage introduit mon index complétement
et si je n'ai pas le bout qui affleure avec l'huile j'en ajoute
ce qui fait que je suis environn 5 mm au dessus de la fenêtre
et je n'ai jamais de rejet par le reniflard.
ce qui me permet de ne jamais prendre de reserve d'huile
a bon entendeur

[capdefra26]

Ta méthode dépend de la longueur de ton doigt

[Mulanee]

je contrôle toujours à froid avant de partir, sur la centrale , et comme dit Lapin , ça varie peu par rapport à chaud après arrêt du moteur.
Quand tu n'es pas à la maison , il est facile de voir si tu es horizontal dans le plan longitudinal , puisqu'il y a un repère à l'avant , et un à l'arrière du hublot. Latéralement , c'est "au pif".
Vu le peu d'huile contenue , et le fait qu'on soit à carter sec , et donc sans incidence sur l'excès de barbotage , je mets toujours au max quand je refais l'appoint.

J'ai vu de nombreux posts décrivant une méthode de contrôle (celle de Moto Guzzi) , moteur chaud , après 10 minutes ... très compliqué.
Du coup je ne contrôle pas , c'est pas bien.
Si on corrèle à froid posé contre le mur , ça me va bien.