Martin - Cadre poutre

[excalibur2026]

Bonjour ,
A tout hasard , je lance une bouteille à la mer dans le forum , on ne sait jamais.
Je viens de récupérer un cadre poutre Martin , indentifié " MARTIN 103" , je suis à la recherche de tous renseignement concernant ce cadre.
Quel moteur pouvait on monter dedans ? quelle année de construction ?
Egalement les cotes de ce cadre , je souhaiterai le faire contrôler pour savoir s'il est "en ligne".
merci d'avance pour votre aide

[Magic Trix]

Le plus simple serait d'appeler Georges Martin himself : http://motomartin.com

[excalibur2026]

Le plus simple serait d'appeler Georges Martin himself : http://motomartin.com

merci pour l'info

[Mon Xav]

Ici aussi il y a de grandes connaissances sur les Martin ... https://www.fmsp.net/

[Tilt-s]

De mémoire , les cadres Martin étaient la plupart du temps destinés , aux Honda 750 four , et aux Kawa 900 , dont les cadres d'origine ne permettaient pas d'en tirer la quintessence.

[Mon Xav]

Il y a eu aussi des originalités. Sachant que les Laverda tiennent très bien la route ...

[excalibur2026]

De mémoire , les cadres Martin étaient la plupart du temps destinés , aux Honda 750 four , et aux Kawa 900 , dont les cadres d'origine ne permettaient pas d'en tirer la quintessence.

pour avoir pu le verifier , ce n'est pas un honda four ...
peut être un kawa ?
je vais aller faire un tour aux puces motos à niort , d'habitude il y avait un stand MARTIN , j'aurai peut être des réponses.
j'ai eu une réponse , le cadre numéro 104 était pour un kawa , le 103 juste avant peut être aussi.

[Zouzou]

L’important est d’avoir la carte grise qui va avec !!
Sans CG tu peux remonter la plus belle Martin qui soit , elle ne sera jamais en règle.
Pas possible d’avoir une CG MARTIN pour un cadre qui n’en a jamais eu par l’intermédiaire de la FFVE.

[excalibur2026]

Eh oui, malheureusement pas de carte grise , peut être qu'il en a eu une , le cadre est bien frappé de la marque (MARTIN) et d'un numéro ... après je ne sais pas ce que je vais en faire ,
Remonter une moto uniquement à partir d'un cadre c'est un sacré challenge , l'idéal étant de coller au plus prêt de l'origine , et là il faut être patient et tenace ...;

[Karabass]

Remonter une moto uniquement à partir d'un cadre c'est un sacré challenge , l'idéal étant de coller au plus prêt de l'origine , et là il faut être patient et tenace ...;

Bah il te manque juste un moteur et des roues , c’est pas si compliqué

[Zouzou]

Pour contrôler ton cadre , tu mets un tube sans jeu , dans le logement du bras oscillant ou une tige filetée avec 2 cônes.
Tu traces une ligne parallèle au tube sous ta colonne de direction.
Un tube ajusté ou tige filetée avec 2 cônes dans la colonne de direction.
L’angle entre le trait tracé et l’axe de la colonne de direction doit être à 90°.
Si c’est le cas , ton cadre est bon pour le service.
Tu peux retrouver une CG MARTIN et une plaque pour y frapper les numéros de la CG mais une CG MARTIN , selon le nombre de chevaux , c’est quelques milliers d’Euros , quand tu en trouves une !!!
En photo le contrôle de mon cadre MARTIN après une chute en côte , derrière un conçurent qui avait laissé une belle trace d’huile.

[excalibur2026]

Pour contrôler ton cadre , tu mets un tube sans jeu , dans le logement du bras oscillant ou une tige filetée avec 2 cônes.
Tu traces une ligne parallèle au tube sous ta colonne de direction.
Un tube ajusté ou tige filetée avec 2 cônes dans la colonne de direction.
L’angle entre le trait tracé et l’axe de la colonne de direction doit être à 90°.
Si c’est le cas , ton cadre est bon pour le service.
Tu peux retrouver une CG MARTIN et une plaque pour y frapper les numéros de la CG mais une CG MARTIN , selon le nombre de chevaux , c’est quelques milliers d’Euros , quand tu en trouves une !!!
En photo le contrôle de mon cadre MARTIN après une chute en côte , derrière un conçurent qui avait laissé une belle trace d’huile.

merci pour la méthode de contrôle , la photo est très parlante , facile à mettre en œuvre.
très belle moto que tu as là , j'imagine que tu la bichonnes comme il se doit.

[Zouzou]

Je la bichonne tellement que je lui ai fait faire un salto à la montée historique de Bettant 01, l’année dernière.
Le conçurent avant moi a perdu de l’huile sur la piste et je suis sorti à 90 km/h dans une légère courbe que l’on prend à fond.
Heureusement le cadre est intact, d’où la méthode de contrôle.
Je la remonte actuellement avec un guidon haut en street histoire de pouvoir rouler plus régulièrement avec.