V85 TT - Accessoire : Quickshifter

[gryzzly]

Bonjour à tous.
J'aimerais savoir , si certains d'entre vous , ont déjà envisagé , ou monté , un quickshifter , sur leur V85.
J'ai vu sur le net qu'il existe des kits adaptable à notre monture.
Ma question , n'est pas de savoir , si vous trouver cela pertinent , utile ou pas , cela ne m'intéresse pas.
Ceci n'est pas l'ouverture d'un débat.
Je précise que je n'envisage pas d'en installer un , ou que j'apprécie le système , je ne le connais pas.
On en a juste discuté entre potes , qui eux , roulent en BMW RT , avec quickshifter et cardan.
Du coup , je m'intéresse à la partie technologique. Il peut être installer sur la nouvelle V100 , Je me demande , juste , pourquoi pas sur la V85.
J'aimerais juste avoir des retours , si certains l'ont fait , pour satisfaire une curiosité.
Merci.

[fafalastuce]

c'est toujours une histoire de cout , ça plus ça plus ça ...
ça doit bien pouvoir ce monter et fonctionner , surtout qu'il y a un papillon de gaz électrique , mais alors pour programmer ça je ne le sais pour le coup de gaz a la descente ,
ceci dis en off road ne pas embrayer a la monté ni a la descente ça doit être bien agréable , peut être une modif a venir sur la mienne

[capdefra26]

Si tu as des potes qui l'utilisent sur une BMW ils ne doivent pas bien savoir ce qu'est un bon shifter car il est plutôt très médiocre sur les BMW flat twin

[kramiko]

Si tu as des potes qui l'utilisent sur une BMW ils ne doivent pas bien savoir ce qu'est un bon shifter car il est plutôt très médiocre sur les BMW flat twin

Exact , celui monté sur le BMW n'est pas une réussite (du moins sur les 3 premiers rapports) , il semble que ce soit plus adapté a un 4 cylindres.
De toutes façon la boite de la V85 TT est trop lente pour fonctionner correctement avec un shifter.

[fafalastuce]

Aprilia 660 quand il est monté fonctionne très bien, et ce sont des bicylindres

[capdefra26]

Aprilia 660 quand il est monté fonctionne très bien, et ce sont des bicylindres

Je n'ai pas dit qu'un shifter ne peut pas fonctionner sur un bicylindre , juste que celui installé par BMW sur les flat-twin est très mauvais !

[Vizir]

Les BMW ont des boîtes pourries de toutes façons.
J'avais presque failli craquer pour une K1600 GT et après essai , je n'ai pas pu supporter la boîte , entre autres choses.
Et en plus c'est une enclume à l'arrêt.

[fafalastuce]

pour en avoir eu des BMW je confirme , si tu ne passe pas le rapport au bon régime c'est la merde accoup claquement etc ...
autant je peux passer les vitesses a la volée sur les Guzz' (sauf la Quota)
autant sur les BMW c'est pas possible pour celles que j'ai eu sauf la F650 mais là ce n'est pas du BMW

[jbb]

Du coup , je m'intéresse à la partie technologique. Il peut être installer sur la nouvelle V100 , Je me demande , juste , pourquoi pas sur la V85.

Monté d'origine sur la V100.

Impossible de retrouver le lien, mais j'avais trouvé des vidéos intéressantes sur YouTube pour les explication techno.

J'ai entendu quelques explications sur le fait que si tu passe "pile au bon moment", pas besoin de shifter, ni de débrayer.
Bon ... c'est une curiosité. J'ai testé et ca fonctionne parfois mais à quoi bon ?
Peut-être sur une moto de course, ca gagne quelque chose, mais sur un trail, je ne vois pas.

[capdefra26]

Tu sais Jbb que le passage à la volée des rapports , " au bon régime" , se pratique depuis toujours sur les boîtes des motos ,
Car la conception même de la boîte le permet beaucoup plus aisément que sur une voiture.
Je le faisais tout le temps à la montée comme à la descente sur ma Ducati 350 en 1972 ...

[oinguinos]

Totalement inutile pour une V85 TT , a part pour faire l'original et dépenser des euros ...
On dit Quickshifter en plus !

[fafalastuce]

Totalement inutile pour une V85 TT , a part pour faire l'original et dépenser des euros ...
On dit Quickshifter en plus !

ça , c'est ton avis et ne regarde que toi ...
complétement hors sujet comme énoncé dans le premier message
merci de respecter autrement ça va repartir de travers

[oinguinos]

Bien sur ce n'est que mon avis , a part que je connais bien ce système pour en avoir :
Sur ma Honda 800 VFR en Up ,
Puis sur mon ancienne Kawasaki 1000 H 2 en Up très réactif ,
Et maintenant sur mon 800 Dragster MV en Up et Down .
Efficace donc sur des motos orientées sport en conduite rapide ou circuit , sur le nouveau moteur V100 Guzzi plus moderne cela peut passer ,
Mais bon sur un V85 TT on se trompe de moto , c'est agréable de passer aussi les vitesses de façon classique ...

[fafalastuce]

Bien sur ce n'est que mon avis, a part que je connais bien ce système pour en avoir :
Sur ma Honda 800 VFR en Up ,
Puis sur mon ancienne Kawasaki 1000 H 2 en Up très réactif ,
Et maintenant sur mon 800 Dragster MV en Up et Down .
Efficace donc sur des motos orientées sport en conduite rapide ou circuit , sur le nouveau moteur V100 Guzzi plus moderne cela peut passer ,
Mais bon sur un V85 TT on se trompe de moto, c'est agréable de passer aussi les vitesses de façon classique ...

Tu te trompe , il y a aussi les trails ou ça devient un avantage de ne pas lâcher le guidon pour le passage des rapports en off road ,
Et pas besoin de rouler vite pour ce retrouver en difficulté en attrapant l'embrayage et ne me dites pas que la V85 n'est pas un trail.

[fafalastuce]

Ma question , n'est pas de savoir , si vous trouver cela pertinent , utile ou pas , cela ne m'intéresse pas.
Ceci n'est pas l'ouverture d'un débat.
Je précise que je n'envisage pas d'en installer un , ou que j'apprécie le système , je ne le connais pas.

Du coup , je m'intéresse à la partie technologique. Il peut être installer sur la nouvelle V100 , Je me demande , juste , pourquoi pas sur la V85.
J'aimerais juste avoir des retours , si certains l'ont fait , pour satisfaire une curiosité.
Merci.

pour rappel!!