850 V7 Special - Me suis peut-être trompé !

[Calif34]

Je ne suis pas sûr que ce soit transposable, il me semble que les systèmes d'injection sont différents. Mandello vendaient des modules pour les I et III, mais pas les II je crois
Guareschi vend un kit de reprogrammation mais uniquement pour V7 III

Sur la III la sonde de température est directement sur la carte CPU, donc pas de module pour ce modèle, seule la reprogrammation de la carte est possible.
Demande a Ferry pour la carto, il saura te répondre.

[FERRY]

Je ne suis pas sûr que ce soit transposable, il me semble que les systèmes d'injection sont différents. Mandello vendaient des modules pour les I et III, mais pas les II je crois
Guareschi vend un kit de reprogrammation mais uniquement pour V7 III

Guzzidiag peut accéder aux V7 I, II et III. On peut donc modifier ces cartographies.
Cela ne modifie pas les performances de couple et puissance maximum, mais améliore bien le comportement, l'agrément moteur.
Le site "Griso.org" vend des versions qui peuvent être intéressantes pour les V7 I & II : https://griso.org/
Il y a aussi : https://gtmotocycles.com/products/gt-mo ... flash-tool
Ces modifications sont invisibles et pleinement réversibles.

[Magic Trix]

Merci beaucoup, je vais regarder ça, ce que je souhaite, c'est surtout augmenter un peu la richesse.

[Laurentdom]

Une question que je me pose :
Si pour la 850 Guzzi est parti du moteur de la V85 (à ce que j'ai lu), pourquoi en ont-ils diminué la puissance que pas mal d'utilisateurs trouvent un peu juste on dirait ?
Si c'est pour se permettre de lancer facilement un modèle "full power" dans quelques temps, c'est un mauvais plan à mon avis car certains - dont moi - seront allés voir ailleurs, et la 750 et la 850 vont se faire une concurrence interne inutile.

[Christian B]

Pas de concurrence : il n'y a plus de 750. La gamme Guzzi se compose désormais de la V7 850 (65 ch), la V9 (65 ch), la V85TT (76 ch) et la V100 (115 ch). Les 65 ch des roadsters V7 et V9 sont très largement suffisants pour se faire plaisir, avec le caractère MG en plus !

[jerry lee]

ma V9 n'a "QUE" 50 ch et ça me suffit même à 2 et chargée :



je redescends avec la semaine prochaine à Rougon en passant par la route des grandes Alpes

[lolesio]

A regarder ta photo ça donne envie de partir

[GSemaille32]

A 2 sur la V9 vous devez être bien calés confortablement entre tous vos "airbag"
A propos de balades et des qualités de routière de la V7 850, combien d'heure ou de km quotidien maxi est il possible de faire confortablement qd on n'a plus 20 ans dans un contexte voie rapide, autoroute ou sur parcours sinueux type Ardèche ou Corse ? Pas sûr de ma question vu le nbre de critères à prendre en compte, mais à la louche ? Peut être une question pour un nouveau sujet ?

[jerry lee]

là pour cette photo j'étais seul !
avec la V9 à 2 on fait des étapes de 4/500 bornes avec une petite halte tous les 150/200 bornes pour "regonfler" les fesses de ma femme
JAMAIS d'autobeurk !
petites routes et quelques petites nationales

[Christian B]

A propos de balades et des qualités de routière de la V7 850, combien d'heure ou de km quotidien maxi est il possible de faire confortablement qd on n'a plus 20 ans

Hier : 400 km A/R en 5 heures (pour aller chercher un top case vers Bergerac) de routes rapides + tournicotantes dans le Périgord. Sans problème comme déjà à plusieurs reprises (WE avec des potes en street twin dans l'Aubrac entre autre). Pour moi (70 ans) le maxi c'est 650 km (8 heures) déjà fait 4 fois quand même !

[calif06]

J'aurai pu m'arrêter davantage , j'étais dans les temps pour trouver un camping ...mais j'ai préférer assuré.
Ben ça la fait avec la v7 , impec
Avec le plus possible de petites route bien sur

[calif06]

Le lendemain + de pause .
Faut pas exagérer quand même

[calif06]

Petite erreur le 22 /05 c'est le parcours retour

[FERRY]

Une question que je me pose :
Si pour la 850 Guzzi est parti du moteur de la V85 (à ce que j'ai lu), pourquoi en ont-ils diminué la puissance que pas mal d'utilisateurs trouvent un peu juste on dirait ?

Pas mal de 'non' utilisateurs trouvaient qu'il manquait une quinzaine de chevaux à la 750, maintenant c'est à la 850, ensuite ce sera à la prochaine.
Avec 15cv de plus il manquerait un disque de plus à l'avant, une fourche inversée, une roue de 17 à l'avant, un mono amortisseur à l'arrière....
Il est normal que ces V7 ne correspondent pas à tout le monde, loin de là.
Mais pour avoir eu la 750 et maintenant la 850 je les trouve vraiment très homogènes, elles ont l'apparence de ce qu'elle sont, et sont raisonnablement efficaces, sur la 750 les amortisseurs arrières sont critiques.

[Vizir]

Très très bonne analyse