La V85 TT Travel de Bravo

[pierrot 88]

je vais mettre un collier aussi.....
le vosgien

[mr propre]

Décidément il y a toujours une bidouille a faire sur nos bréles,incroyable!!!

[Vizir]

C'est sur toutes les bécanes pareil.
Rien n'est parfait, si tu as un minimum de sensibilité mécanique .

[lapin]

Juste une question : qu'est-ce qui pourrait provoquer le fait que le câble se décroche ?

[jerry lee]

qu'il soit mal accroché !

[Bravo]

... un défaut dans une pièce, l'embout du câble ou la parie fixe. Un mauvais cheminement du câble, que sais-je encore....

Perso, je préfère perdre 10mn à l'atelier plutôt que des heures sur le bord de la route...

[Bravo]

Décidément il y a toujours une bidouille a faire sur nos bréles,incroyable!!!

Depuis que je m'intéresse aux Guzzi, j'ai pu constaté que l'ensemble des proprios cherche à optimiser ces motos et, souvent, à partager leurs améliorations.
Sans oublier certains mécanos militants.
C'est sans doute ce qui en fait une communauté (terme à la mode) active, voire très active à certaines époques. Jusqu'à devancer l'usine.

[Vizir]

Excellente analyse mon cher Bravo

[lapin]

Ma question n'avait rien de contestataire ni de critique ... juste pour savoir si c'était déjà arrivé.
Il n'empêche que je vais aussi procéder à cette opération préventive !

[Bravo]

Ma question n'avait rien de contestataire ni de critique ... juste pour savoir si c'était déjà arrivé.
Il n'empêche que je vais aussi procéder à cette opération préventive !

... j'avais bien compris. Pas de souci ...

[Bravo]

Rien qui soit extraordinaire aujourd'hui.
Avec le montage des pare-cylindres, le problème de l'installation des fameux avertisseurs Hella S90 est devenu plus aisé.
Et comme une envie de poussière m'a fait à sortir la moto dans la cambrousse...





Les pare-cylindres restent discrets. Assis sur la moto, on ne les voit pas. 3 kg en plus quand même.

Finalement, les avertisseurs sont assez bien planqués. Et ils donnent ! c'est pour ça qu'ils sont là.
Fin prêt à affronté tous les PL du monde

[Vince Klorto]

Salut Bravo,

Purée, ce paysage est glaçant…
Il en faut du courage pour y rouler.

Ouf, ça va mieux.


Pas facile tous les jours.

[Bravo]

Salut Vince,

Chez nous, ce coin là, on l'appelle "le bout du monde". Ouais, à chacun son phantasme...

[Mon Xav]

Rien qui soit extraordinaire aujourd'hui.
Avec le montage des pare-cylindres, le problème de l'installation des fameux avertisseurs Hella S90 est devenu plus aisé.
Et comme une envie de poussière m'a fait à sortir la moto dans la cambrousse...





Les pare-cylindres restent discrets. Assis sur la moto, on ne les voit pas. 3 kg en plus quand même.

Finalement, les avertisseurs sont assez bien planqués. Et ils donnent ! c'est pour ça qu'ils sont là.
Fin prêt à affronté tous les PL du monde

Une certaine Le Mans II va aussi recevoir des pares cylindres, mais chromés ...

Mais chaque chose en son temps, elle a déjà eu une magnifique BS AGM 30 A toute neuve sous la selle

Xavier

[Bravo]

Une petite évolution.
Comme écrit dans le post dédié, j'ai opté pour une sacoche de réservoir de 10 L de chez Shad et sa fixation très discrète.
Je n'arrivais pas à me faire aux fixations déportées proposées par Givi, SW Motech et autres.
Il faut dire que je n'utilise pas beaucoup la sacoche de réservoir. J'ai souvent les valises et/ou le petit top case Dolomiti 30 L.

Quelques photos











A noter que le lien de sécurité positionné à l'arrière reste discret une fois renfilé sous la selle.
La clé de contact reste tout de même accessible.