Nouveau sur le forum, voici une petite présentation :
Depuis 78, j'ai pratiquement toujours roulé en moto :
D'abord une Kawa 900 Z , magnifique , mais que j'ai rapidement changé pour une 1000 Goldwing , roulant beaucoup, par tous les temps , n'ayant que ce moyen de locomotion.
Durant cette période, j'admirais sur la route (et parfois arrêtées au bord de la route), les Le Mans. J'admirais aussi les Laverda et Ducati.
Un rapide essai d'une 750 SF m'a vite découragé : je ne pouvais pas conduire plus de 2 heures à cause des commandes trop dures pour mon petit poignet.
Puis je suis tombé sur une très belle R100S, que j'ai gardé plus de 20 ans. Ne roulant presque plus, j'ai fini par m'en séparer avec beaucoup de regret.
Quelques années sans 2 roues (à moteur) , puis un scooter , Vespa of course , pour aller en ville , s'affranchir des bouchons, et ne plus payer les parkings.
Et là , alors que je vais acheter quelques pièces chez Vespa/Guzzi , je tombe en arrêt sur une V7 Racer. Rapide essai, et bing , je replonge , un saut à la banque et elle est dans mon garage.
Et là je me rends compte de mon erreur fatale : j'avais pendant des années admiré des Guzzi ... sans en essayer une.
La V7 Racer est belle , facile à conduire , se faufile comme un vélo entre les voitures , bref, le pied pour rouler un peu le week-end.
Je me suis fait aborder plusieurs fois par des curieux (malheureusement que des hommes
). Bon mais c'est quand même une "néo-retro" comme on dit , et posséder un bon gros V7 a commencé à me titiller , et c'est là qu'on commence à regarder sur les forums , le bon coin , etc ...
Tiraillé entre l'envie d'en avoir vraiment une , et la raison : ça sert à quoi d'avoir 2 motos , en plus 2 "sportives" ?
Et puis le week-end dernier , sur lbc , une annonce pour une Le Mans 3 , à 10 km de chez moi.
J'appelle , j'espère qu'elle est pourrie , bidouillée , etc ... Je vais la voir , et là ... ouh là là ...
Moto achetée en 82 , le premier proprio fait 42000 km (pas mal en 2 ans) , la vend à une entreprise qui l'utilise pour faire une étude de bras oscillant.
Elle reste dans l'entreprise , ne roule pas. Au bout de quelques années , un cadre de l'entreprise la rachète , et il fait ... 2000 km en tout.
La moto a toujours été parfaitement entretenue , au chaud au garage , a roulé peu , mais tous les ans.
Remise en état , freins refaits , pneus neufs , batterie , joints de carbu , etc ... Strictement d'origine , juste les commandes reculées.
Bref , je ne pouvait que craquer. La voila donc à côté de ma V7 Racer , et j'apprends à la connaître.
Pour la petite histoire le précédent propriétaire travaillait chez BFG , puis MF.
L'anecdote , c'est qu'en 1979 ou 80 , j'étais dans les rues de Chambéry avec ma 1000GL , je suis abordé par un motard en BFG (qui n'existait pas encore sur le marché) ,
C'était un des concepteurs de la moto , avec un proto.
Il me demande de faire quelques démarrages pour comparer les accélérations. Au bout de quelques dizaines de minutes , nous sommes rappelés à l'ordre par la maréchaussée (qui a été très cool).
Mais nous prenons rendez-vous , car BFG voudrait passer ma moto au banc d'essai pour faire des relevés comparatifs.
Quelques jours après , je me rends chez BFG , et là , j'ai la grande fierté de rouler avec un proto , pendant que ma Goldwing passe sur le banc.
J'espère ne pas vous avoir trop gonflé avec ma présentation un peu longue.
A bientôt , (j'aurai rapidement besoin de conseil je pense) ,
François
