1000 II - Carburation et trou à 4000tr
1000 II - Carburation et trou à 4000tr
bonjour, ma calif accélère plus apres 4000tr, les carbus viennent d'être passé a l'ultrason, les aiguilles sont neuves, richesses, syncro et levée de boisseau ok, par contre avant elle avait des cornets et vu que je voulai quelle soit d'origine , je suis passer avec la boite a air.
Si il y en a qui on une idée, je suis preneur.
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Suite du periple, richesse reglée avec bougie colortune, c'est mieux mais pas ça. en 1er/2 pas de probleme de montée en tours, en 3 monte bien jusqu'a 5500tr(pas essayé au-dessus) en 4eme sa monte mais doucement, en 5 sa coupe a 4000tr si j'ouvre en grand et tous doucement jusqu'a 4500 et apres plus rien. J'ai remplacé les bougies par des bprs6 (j'avais mis des 7 par erreur), roulé avec le joint du bouchon de reservoir et sans pareil, couleur bougie culot un peu noir et electrode bien, je commence à secher. D'autres pistes?
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çà ne sert strictement à rien de les changer tant qu'ils fonctionnent ...
que des emmerdes si on tombe sur du chinois (très très fréquent)
chers (mais fiables) si on passe par Barnabé
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"Dans la société humaine, penser est la transgression la plus radicale"
Triumph Speedmaster carbus/07 - Guzzi 940 Bellagio Nera/08 - Sachs 650 Roadster/02 -
Kawasaki 800 Drifter/02 (à vendre ou échanger)
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suite, re-reglage de la richesse(normal en montant d'un cran les aiguilles), et toujours sur le cylindre droit une etincelle de temps en temps. Ouverture du couvercle rupteur et là etincelle sur le rupteur du haut avec le fil rouge, je pense que mes emmerdent vienne de là. Prochaine episode à suivre.