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- Julien
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Pas trop le temps, je bosse de 14h à 22h (+2 heures de trajet) et le matin il fait -7°C dans le garage . J'ai reçu mes vis hier, je vais pourvoir serrer bien comme il faut les fixations de l'araignée et lui souder 2 ou 3 renforts car sa conception est là aussi un peu ratée. La faiblesse de ces araignées est chronique.
LM3, Guzzi 250 TS CR pour les petites routes du coin, Guzzi 250 Corsa (ou corsée?), Miss Suzie GN, Monet Goyon M2V et Maki et 125XT pour faire chier les lapins
- twinrider
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un truc super à récupérer (vide grenier, foirefouille..)pour faire des araignées de carénage :
les piquets en acier d'anciennes tentes canadiennes !
çà se soude bien, c'est léger, çà a des embouts qui s'emboitent ...
j'avais adapté comme çà un carénage de stinger sur un flat bm'
sans aucun problème de solidité !
toute l'araignée maison avec ces piquets !
les piquets en acier d'anciennes tentes canadiennes !
çà se soude bien, c'est léger, çà a des embouts qui s'emboitent ...
j'avais adapté comme çà un carénage de stinger sur un flat bm'
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"Dans la société humaine, penser est la transgression la plus radicale"
Triumph Speedmaster carbus/07 - Guzzi 940 Bellagio Nera/08 - Sachs 650 Roadster/02 -
Kawasaki 800 Drifter/02 (à vendre ou échanger)
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- Nicolas 07
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- Julien
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Moi je le fais à la Dremel - ou plutôt son équivalent "Auchan" car la Dremel a cramé - avec un disque pour métaux. Comme la vitesse de rotation est très élevée, ça fait une découpe bien nette. Et les éclats de peinture je m'en fous, la peinture a besoin d'être refaite. L'important, c'est que le gel coat reste nickel. Sinon, au final c'est probablement comme çà que je vais découper, mais en arrondi à l'avant pour suivre la courbe naturelle du carénage. Mais bon, je vais d'abord voir ce que ça donne sans découper comme ça avec juste le dessous de la pointe amovible.
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- Nicolas 07
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