Peut-être un simple clapet anti retour ?quatsoupap a écrit : si tu empoignes direct la poignée, tu agis sur l'AV + l'AR, si tu commences par appuyer sur la pédale tu dissocies les 2 roues et te retrouves avec un freinage traditionnel. Balèze
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Dans "Le Forum Guzzi-Passion"
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Freinage couplé
Africa Twin Adventure Sport 2018 (3/11/2022 — ?)
900 TDM 2007 (08/04/2017 —?)
Griso Black Devil (24/04/2014 —?)
Griso SE Verte (08/2011-04/2014
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twinrider
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- Localisation : monts vellaves 43
le couplage permet justement d'être très à l'aise
en freinage sur gravillons ou chaussée humide,
c'est son avantage !
d'autant qu'il est associé à un répartiteur variant
le pourcentage AV/AR selon la charge ...
en freinage sur gravillons ou chaussée humide,
c'est son avantage !
d'autant qu'il est associé à un répartiteur variant
le pourcentage AV/AR selon la charge ...
"Dans la société humaine, penser est la transgression la plus radicale"
Triumph Speedmaster carbus/07 - Guzzi 940 Bellagio Nera/08 - Sachs 650 Roadster/02 -
Kawasaki 800 Drifter/02 (à vendre ou échanger)
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siramguz
Bonjour,
Le freinage intégral, sur les anciennes c'était le top, pas besoin de toucher la poignée, ou très rarement en cas d'urgence. Et pas de blocage de roue lors d'un freinage appuyé et possibilité de freiner assez fort sur l'angle, au revoir les quatre pattes japonnais, on se retrouvent en haut.
Sur les récentes, faire attention, éviter les modifs du système de freinage en cas d'accident, comment réagiront les assurances.....
Bonne route
Le freinage intégral, sur les anciennes c'était le top, pas besoin de toucher la poignée, ou très rarement en cas d'urgence. Et pas de blocage de roue lors d'un freinage appuyé et possibilité de freiner assez fort sur l'angle, au revoir les quatre pattes japonnais, on se retrouvent en haut.
Sur les récentes, faire attention, éviter les modifs du système de freinage en cas d'accident, comment réagiront les assurances.....
Bonne route