Accessoire - Amortisseur Shock Factory

[oinguinos]

Il faut prendre la V85 TT pour ce qu'elle est ; une machine raisonnable (prix , puissance , poids ...).
On vient de faire au mois d'Aout en duo , un circuit Allemagne , Tchéquie , Slovaquie , Hongrie , Autriche , Italie avec le col du Stelvio , sans problème pour dépasser quand il faut.
J'ai eu un Kawasaki 1000 H2 à compresseur , donc question vivacité pour accélérer je connais aussi.
La course à la puissance pour les gros trails me semble débile et surtout onéreux , j'ai souvent roulé avec des G/S sans être largué sur des grandes distances.
Quand a ma V85 TT elle a un EMC avec réglage déporté et j'en suis très satisfait également.

[Tilt-s]

Il faut prendre la V85 TT pour ce qu'elle est ; une machine raisonnable (prix , puissance , poids...).
On vient de faire au mois d'Aout en duo , un circuit Allemagne , Tchéquie , Slovaquie , Hongrie , Autriche , Italie avec le col du Stelvio , sans problème pour dépasser quand il faut.
J'ai eu un Kawasaki 1000 H2 à compresseur , donc question vivacité pour accélérer je connais aussi.
La course à la puissance pour les gros trails me semble débile et surtout onéreux , j'ai souvent roulé avec des G/S sans être largué sur des grandes distances.
Quand a ma V85 TT elle a un EMC avec réglage déporté et j'en suis très satisfait également.

J'adhère totalement à cette vision des choses , et aux constats d'utilisation.
Pour les dépassements en duo et chargé , il faut "taper un peu dedans" et je n'aime pas trop (madame non plus , et me tape sur le casque ).

[marco_koxx]

Tilt-s , tu as passé ton clavier en mode rafale !
Tu postes trois fois le même message
A moins que ce soit un toc ...

[Centaurdedé]

Tilt-s , tu as passé ton clavier en mode rafale !
Tu postes trois fois le même message
A moins que ce soit un toc ...

Message corrigé !

[Tilt-s]

Non , Marco , il ne voulait pas passer ...
Merci Dédé.