850 T3 California - Cale au débrayage

[variel]

Étanchéité , je pensais , du clapet sur son siège : il suffit parfois de peu de choses pour empêcher le clapet de se poser correctement.
Il se lève normalement lorsque le moteur accélère , afin d'évacuer le trop de pression venant de la pompe , mais le problème est de savoir s'il redescend correctement après.
Si tu fais un contrôle de la pression d'huile , tu en auras le cœur net.

LMT

[TROTTA]

AH bien vu Merci je vais checker ça dés que possible

[billyguzzi]

Plutôt le coulissement du clapet dans son alésage , ça peut gripper.
D'autant qu'il semblait y avoir un doute sur son fonctionnement:

Clapet de décharge vérifié par "tous les moteurs" spécialiste a Champigny qui y a ajouté une pastille pour augmenter la compression du ressort

Ça ressemble un peu à du bricolage. N'était-il pas plus sûr de remonter un clapet et un ressort neufs ?
Variel a raison , seul un contrôle de la pression du circuit te permettra d'avancer.

[TROTTA]

ceux qui connaissent savent que "tous les moteurs" est un excellent motoriste mais bien sûr un grippage du clapet n'est pas exclu.
c'est bien pour cela que je vais emmener la moto se faire prendre la pression à chaud comme je le disais plus haut ...
Merci a tous

[TROTTA]

Voila , la T3 est déposée chez Guzzi pour un controle de pression . Reponse Samedi ...

Merci a nouveau

[TROTTA]

Bonjour à tous

Verdict tout frais de Guzzi / Champigny .

La pression d'huile est bonne .
donc petite défaillance probable du clapet (c'est vrai que le voyant ne s'est allumé qu'au premier essai de la moto et depuis plus d'alerte )
Concernant l'embrayage (qui "frotte " de moins en moins à l'usage) il s'agit d'un grippage de tige .
M Goutal me conseille d'attendre le prochain démontage pour aller voir , donc pas d'urgence je peux rouler .
Vivement les premiers soleils sur la route .

Merci à tous

Orazio

[variel]

Tant mieux si la pression d'huile est rentrée dans l'ordre.
Pour la tige de poussée grippée , il faudra pitête la remplacer , car il y a des chances qu'elle soit flambée.
Normalement , elle n'est pas lubrifiée , sauf par les fuites qui pourraient se produire …
Contrôle quand même le jeu au levier d'embrayage : 3 à 4 mm entre levier et cocotte , au droit du câble.

LMT

[TROTTA]

BON VOILA

Malgré le froid j ai quand même voulu essayer la moto.
Le voyant de pression d huile continue de s'allumer lorsque le moteur est chaud , particulièrement au débrayage et a bas régime .
Comme la pression a été mesurée , on me conseille de changer le mano .
Ce que je vais faire cette semaine .
M 'enfin c'est bizarre ce voyant qui s'allume au débrayage .
Je ne sais plus trop quoi penser du coup .
merci

Orazio

[variel]

C'est ce que je te disais au début : le machin coûte 3 francs 6 sous , tu ne vas pas t'embêter avec , surtout qu'il faut ¼ d'heure pour le changer.

LMT

[billyguzzi]

c'est bizarre ce voyant qui s'allume au débrayage

Ton système d'embrayage semble à revoir ou à rôder , il bouffe un peu de "frottement" qui réduit d'autant le régime de ralenti.
Cette baisse de régime correspond naturellement à une baisse de pression.
Si le mano commence à déconner , ça tombe actuellement dans sa plage d'allumage.
Pour l'éteindre , le phénomène d'hystérésis oblige à monter plus en régime que le ralenti "normal".

[twinrider]

peut être disque trop épais , alors ?

[mérou]

je ne pense pas , il faudrait savoir si c'est avec vitesse enclenché ou pas.

[TROTTA]

Bon merci les gars
j'ai changé le mano et du coup le voyant de pression ne s'allume plus !
Pour l'embrayage , effectivement , à l'usage il semble qu'un rodage s'effectue . mais l'embrayage est loin d'être neuf .
enfin ça s'améliore peu à peu .
bravo car vos prescriptions étaient exactes .
Billy : c'est exactement ça
Maintenant quelle huile moteur ?
Boite ?
Pont ?
car il est temps

A presto

Orazio

PS : je mettrai bien une photo mais sais pas faire

[TROTTA]

Non , Mérou
ça le fait au point mort

[TROTTA]

Bon finalement nouvel essai ce matin

la moto bien chaude : Ralenti a 1200 , quand je débraye (point mort) le régime descend en dessous de 1000 tours et le voyant s'allume a nouveau .
Je pense donc que le moteur tournant en dessous de 1000 tours la pression baisse et donc voila .
Donc avec le mano neuf le voyant s'allume quand même mais plus tard .
A vérifier le niveau d'huile qui me semble un peu bas . ça peut venir de là ?
Ou le type d'huile ( actuellement 20/50)
Merci

Orazio