Recherche d'occasion Bracelets RéglableTomaselli D.54

[JC276]

Je suis toujours à la recherche de bracelets réglable Tommaselli en diamètre 54 d'occasion, j'ai déjà mis une annonce dans "acheter des pièces - Accessoires", mais comme certains n'y vont pas, je remet l'annonce ici pour avoir plus de chance ...

[JC276]

J'en ai trouvé un neuf près de chez moi à un très bon prix et payable en 2 fois

[JPO]

Bonjour,
Alors, les as-tu montés ? Es-tu satisfait du résultat ?
Ton expérience m'intéresse car j'ai aussi un V11 Le Mans depuis 1 an et j'ai des douleurs qui se sont installées dans le poignet droit . Je cherche donc une solution !! .... autre que revendre le V11 .
Merci
JPO

[JC276]

Je n'ai pas monté encore ces bracelets, car il n'ont pas de filetage pour mettre les embouts de guidon d'origine (contre-poids).

Je vais contacter le Doc Mandello pour trouver une solution, c'est lui qui m'a conseillé cette solution là plus intéressante pour la V11.

Je te recontacte après les avoir monter rapidement, car le guidon de la Café Sport tape dans la bulle...

[Mandello]

Tu ne trouveras aucun bracelet adaptable avec un filetage pour les embouts d'origine. Il faut monter des embouts standards.

[JC276]

Salut Alain, je t'aurai envoyé un MP.

Ces embouts standards (ils s’emboîtent ?) ou alors je peux faire un filetage à l'intérieur des bracelets pour mettre mes embouts d'origine

[Mandello]

Ils s'emboitent et en vissant la bague caoutchouc est comprimée dans le tube.




Tarauder les Tommaselli pourquoi pas si le diamètre intérieur est adapté.

[JPO]

Salut JC, pas de souci pour mettre des embouts standards . Ils s'emboitent et tiennent par une partie en caoutchouc qui se comprime quand tu serres.

Par contre, que faut-il acheter comme embout ? qu'apporte les embouts d'origine ? J'imagine que Luigi n'a pas fait les embouts de nos V11 uniquement pour ne pas faire comme les autres
Merci à ceux qui pourraient m'éclairer !

[Mandello]

C'est en fonction du diamètre intérieur du guidon que tu adaptes, généralement les embouts existent en 12 et en 17 mm (de mémoire).

Les Rizoma sont par exemple livrés avec deux jeux de bagues pour s'adapter.
Je me souviens plus exactement quelles bagues j'avais utilisées, mais ça s'adaptait s'en problème aux Tommaselli multiposition que j'avais montés avant de passer à des "vrais bracelets".

[JC276]

Alain, c'est quoi le mano (et il sert à quoi) à coté du compte-tour

[Corto78]

La longueur sert à atténuer les (good) vibrations.

[JPO]

OK ... alors il y aurait plus de vibrations avec un embout standard ?
est-ce qu'on sent la différence à la conduite ?

[Mandello]

Alain, c'est quoi le mano (et il sert à quoi) à coté du compte-tour

J'ai fait réaliser des kits mano de pression d'huile pour les Guzzi (petits blocs, gros blocs et bientôt pour le 8V).
Il s'agit d'un mano mécanique américain en NPT normalement destiné à l'aviation légère, donc fiable (précision 2%), cadran baignant dans la glycérine pour neutraliser les vibrations.
Il est étanche.
La durite de raccord est l'oeuvre d'un sous-traitant toulousain d'Airbus (qualité avia, testée à 100 bar).
Le repiquage se fait au niveau de la montée d'huile aux culasses, vis, joints et adaptateur NPT tournant sont fournis.
Le mano fait 38 mm de Ø, il s'intrègre donc plus facilement au tableau de bord que les modèles courants en Ø 52.

2 versions:

[phil02]

Alain, c'est quoi le mano (et il sert à quoi) à coté du compte-tour

Le mano fait 38 mm de Ø, il s'intrègre donc plus facilement au tableau de bord que les modèles courants en Ø 52.

2 versions:

Pour ma part j'ai choisi le MS .

Il est pratiquement " plug and play" , la seule chose est de se décider de l'emplacement et de fabriquer le support .

Le kit est complet et sans problème pour la pose





Il s'intègre bien dans le TDF



Et la chose la plus importante est qu'il permet le contrôle permanent de la pression d'huile ce qui peut éviter de grosses casses

[HaroldG]

ça fait cokpit d'avion avec tout ça... c'est quoi à quache les voyants jaunes?? ok rien a voir avec le poste mais je suis curieux